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汽车的润滑主要靠润滑油，发动机主要磨损发生在冷启动瞬间、润滑系统没有建立起来以前，也就是当机油沉积在油底壳以后，零件润滑表面产生乏油润滑的瞬间，温度越低，磨损越严重，机油粘度越大磨损越严重，而当发动机水温正常以后，润滑系统建立，此时发动机磨损相当小，基本上可以忽略，在润滑到位的前提下，长时间驾驶是允许的，也不会产生什么问题。
汽车发动机如果长时间行驶，超过1小时，发动机工作环境就已经处于稳定的状态，之后再继续行驶，只是汽车稳定模式的表现。无论我们行驶500公里还是1000公里，发动机都可以实现自身稳定。而发动机性能的稳定，主要是由发动机冷却液决定，发动机内部含有节温器，可以控制发动机冷却液大小循环，如果冷却液温度偏高，就开通大循环，并且开通风扇降温，如果冷却液温度偏低，发动机会开启小循环，增加冷却液温度。这种条件下，发动机冷却液温度可稳定维持在85℃左右工作，无论夏天多么热，冬天多么冷，发动机行驶都是没有问题的。
现在的发动机都有一套完整的发动机散热系统，包括水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。首先高速行驶时候，由进气格栅进入的气流就已经足够大，基本不需要额外散热。万一发动机的温度突破临界值，冷却液就会开始工作，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。慢速和原地运行时，风扇就会转动来帮助散热器散热。所以完全不用担心发动机过热的问题。
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