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花费20-30万的价格购买一台纯电动中型轿车的选择并不多，大多数朋友能够想到的只有Model3这一款车型，但目前有了一个新选择：小鹏P7。前不久小鹏P7正式上市，价格区间为22.99-34.99万元，并且这也是目前唯一一款NEDC续航能够达到706km的车型，除了在之前文章中提到的丰富先进的配置外，新车究竟还有何实力能和Model3抗衡？我们开起来感受一下。
小鹏P7共提供NEDC续航552km、568km、658km、706km四种版本可选，进一步满足不同用户对于性能以及续航方面的需求。我们拿到的是NEDC续航为552km的四驱高性能智尊版车型，新车配备了前后双永磁同步电机，电动机综合功率为316kW，综合峰值扭矩为655Nm，传动方面配备常规的固定齿比变速箱，官标零百加速4.3s。
针对网友提出的驾驶感受如何的问题，首先我可以说，小鹏P7的驾驶质感还是非常高级的，并且不到5秒的零百加速成绩实际体验，绝对让你爽到酣畅淋漓。
小鹏P7提供三种驾驶模式，分别为经济、标准以及运动，在标准模式下，加速踏板的响应十分线性，动力输出会根据脚下的深浅积极做出响应，非常好驾驭。
作为版本名称中就带有高性能字眼的车型，怎能不体验它的加速能力。运动模式下踩上一脚“地板电”，电机能够瞬间响应。随之而来的强烈推背感，将人死死按在座椅上动弹不得，甚至还带有一丝眩晕感，不过这种加速体验最好副驾有人时不要轻易尝试。
总的来说，小鹏P7的驾驶感受不但不廉价，甚至还带有几丝“德味”，硬朗的悬架、高效的制动、线性的动力输出都给我留下的深刻的印象，但转向的手感整体偏轻，总觉得在各个模式下的差异可以更加明显些。
接下来我来回答网友的第二个问题，小鹏P7的静谧性还是非常不错的，不论是风噪还是电机工作的电流声都能够得到很好的抑制，配合上18扬声器的丹拿音响，用视听盛宴形容再恰当不过了。虽然小鹏P7采用无边款车门，但是静谧性却丝毫不受影响，新车的风阻系数仅为0.236Cd，和Model3的0.23Cd已经无限接近了，即使以中高速行驶，传入车内的风噪也比较小，此外急加速时电机的电流声也能够很好的抑制，只是路躁有些明显。
总结：小鹏P7驾驶起来非常扎实，轻盈的转向以及不错的静谧性，都令这台车更偏向家用化，先进的自动驾驶辅助功能绝对是喜爱尝鲜消费者不容错过的佳品。若抛开售价，将小鹏P7顶配车型和特斯拉Model3的顶配车型相比较，后者的动态表现要更加运动、加速性能也更加强悍。不过若拿文章开头提到的售价接近的两款车型来对比，小鹏P7的加速性能、科技配置也是后者不能比拟的。倘若这两台车价位接近的车同时出现在您面前，您会如何抉择？
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