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很多人在国三方面的电喷电控方面技术还没有掌握，国四就已经诞生了后处理部分，这也使得市场上后处理方面故障大量出现，也是出现了大量的后处理培训，质量参差不起。
国三和国四的区别在于国四增加加了后处理系统，而国四和国五的区别则在于国五执行了更加严格的排放标准，因此对后处理系统进行了升级或重新设计，由于目前国家法规已经执行国五标准。
后处理系统说明
说明：
SCR后处理系统，需要DCU、线束、尿素泵总成、Nox传感器、排温传感器、喷嘴
相互配合，同时达到喷射条件才能工作；
尿素泵总成是其中一个执行单元，如能通过重汽六合一（EOL）功能检测即代表
功能正常；
关于SCR系统售后常见的两个问题：
一、尿素不喷射：
尿素泵故障是其中一个原因，但是整个SCR系统中其他零件（DCU、线束、尿素泵总成、
Nox传感器、排温传感器、喷嘴）功能或信号异常时都会导致尿素不喷射，因此，当尿素故
障时的排查要对整个后处理都有一定的了解判断；
二、尿素喷射多
1是用户感觉尿素消耗多，但实际消耗量属于正常（通常尿素与燃油消耗比例5%～７％，），
判断相应情况后请与用户说明；
2是尿素喷射量确实多，此情况排除硬件故障后，建议刷写车辆最新P文件版本程序，调整
尿素喷射量；
后处理系统说明
国四与国五尿素泵产品区分
国四
国四非热款
加热款：WG1034120181
非加热款：WG1034121181
国五加热款
加热款：WG1034130181
非加热款：WG1034131181
国五尿素泵零部件介绍
上图为加热泵系统子零件图
国五尿素泵零部件
故障排查方法（EOL
读取故障码以判断失效零件。如出现以下故障码，请勿直接更换总成或配件，必须进行零件
压力值测试后，才能确定故障件并更换；
故障排查方法（EOL
尿素液不消耗、消耗异常会导致发动机限扭（故障灯亮），影响整车动力，此时先进行故障
代码读取。
故障排查方法（EOL六合一）
②测试故障零件查看压力值
故障排查方法（EOL六合一）
故障排查方法（EOL六合一）
故障排查方法（EOL
故障排查方法（EOL
国五尿素泵零件共用清单－附录
国四尿素箱零件共用清单－附录
我们分享一个重汽国五新型气助尿素泵的故障，维修起来其实并没有我们想的那么复杂。
故障现象：
一辆T7国五车辆，尿素消耗量比别的车辆高很多，于是来服务站进行维修。连接诊断电脑读取车辆故障信息时，无故障码，但是车辆尿素消耗量偏高。
根据经验怀疑尿素泵计量阀损坏。这里说明一下计量阀损坏分两种情况一种是导致不消耗尿素，另一种是计量阀机械卡滞不能关闭造成的尿素消耗增加。
驱动EOL系统计量阀流量测试，大、中、小测试时喷嘴口无明显差别，且泵内无计量阀动作声音，确定为计量阀故障；
这里需要讲解一下，国五重汽新型尿素泵计量阀更换的流程：
1、将产品固定好，上盖朝上，用配套的螺丝起子垂直依次拧出7颗螺丝(M4*15)，取下上盖，上盖带筋位的一面朝上，将7颗螺丝整齐放在上盖上。
注意现象：
不能碰伤上盖或主体，螺丝不能丢失，保持密封垫圈清洁
1、拧开螺丝2、尿素泵内部3、螺丝存放
2、用剪钳将扎带剪断取出，拔下蓄压腔压力传感器接头、计量阀接头，将蓄压腔压力传感器的2颗螺丝拧出，依次取下蓄压腔压力传感器、计量阀组件，然后将计量阀和喷射适配器拆开。
注意事项：
剪下的扎带要取出不能留在主体内，剪扎带时注意不能剪伤电线，取下的螺丝集中摆放不能丢失，蓄压腔压力传感器和计量阀位置要保持清洁
1、剪开扎带2、拔开传感器接头3、拔开计量阀接头4、拧出螺丝
3、取一个新的计量阀，先检查组装位置O型圈无丢失，无歪斜，清洁无杂物且组装到位，将计量阀与喷射适配器组装，将计量阀组件组装到主体中，再将拆下的蓄压腔压力传感器装到主体组件上，对齐螺丝孔，电线方向朝向主体外侧，将取下的2颗螺丝放入对应的螺丝孔中，将2颗螺丝锁紧。
注意事项：
装入计量阀和蓄压腔压力传感器位置要保持清洁，不能刮伤密封面，喷射适配器里的弹簧不能掉出，安装前注意计量阀和蓄压腔压力传感器O型圈不能有破损，且放置位置要正确。
1、检查O型圈2、计量阀组件与主体组装3、锁紧螺丝
4、将蓄压腔压力传感器的接头对应插入线束接头中，将计量阀线束接头插入计量阀中（听到“咔”的一声代表组装到位），将计量阀和蓄压腔压力传感器的线束按照拆卸前的状态整理好，用扎带扎紧，再用剪钳将多余的扎带剪掉。
注意事项：
线束接头要插入到位，剪下的扎带余料要取出，不能留在主体内
1、扎好扎带2、剪刀对于扎带头
5、将上盖盖回主体上，对齐主体和上盖的7个螺丝孔，将7颗螺丝放入螺丝孔中，用螺丝起子按照顺序将螺丝锁紧。
注意事项：
不能碰伤上盖，装上盖前注意检查确认主体组件里无漏装配件，螺丝不能有滑牙
1、将上盖盖回主体上2、螺丝顺序
最后给大家整理了计量阀故障的诊断流程：
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