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汽车和人一样，也会有“头痛脑热”不舒服的时候，但并不是所有毛病（真假故障）都要去“医院”，自己调理一下就好了。
你真的能分清二者的差别？
今儿个给大家整理的肯定用得上！
先送上项目表
方便你们火速赶往现场
1
机油刚更换没多久
就变黑了
故障判定：假故障
原因分析：目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。只要机滤系统正常，机油变黑是不影响使用的。
Tips：按期换机油和机油滤清器，其实机滤系统正常，机油变黑是不影响使用的。
2
经过一段时间
机油消耗一部分
故障判定：假故障
原因分析：发动机均会消耗一定量的机油，机油消耗量取决于驾驶方式和车辆的使用条件。国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内，在此范围内属于正常损耗，就不能认为是故障。
Tips：经常检查机油量，机油保持在min-max之间，在正常更换周期值之内，都属于正常。
3
机油消耗量过大
故障判定：待定
原因分析：细心的朋友会发现，机油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，通常意味机油消耗过大。
左图表示正常消耗机油排除的白烟
右图表示机油消耗过大时的蓝烟
一般来说，机油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。
而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。
Tips：最好是通过专业的养护中心，由专业人员进行判定，并实施行之有效的解决办法。
4
机油压力指示表显示异常
故障判定：真故障
原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大，滤清器被脏物阻塞，吸油滤网置露出油面，机油液面低油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成。
另外，机油粘度偏低，油路密封和润滑性差，润滑油过冷粘度太大。机油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。
Tips：应及时到修理厂进行更换修理。
5
刹车时出现“吱吱“声
故障判定：真故障
原因分析：通常刹车片的更换周期是3-4万公里,而刹车盘在6-8万公里，刹车片和刹车盘磨损过度时就会出现“吱吱”异响，这个时候就需要更换刹车片了。
Tips：立即检查刹车片，如有需要及时更换。
6
冷启动时发动机发出
“哒哒”的响声
故障判定：视情况而定
原因分析：汽车常见停放之后，发动机内的机油会流回油底壳中，当发动机在启动时，油道内虽然有机油，但不能在第一时间建立有效的油压，部件之间没有形成有效油膜，尤其是气门、摇臂、液压挺柱之间会有一定间隙，这就导致在发动机启动时的“哒哒”响声。
Tips：当然发动机运行一段时间后，油压建立，油膜形成，间隙变小，之后这种响声消失。如果长时间行驶之后，依旧有哒哒异响，车主就该去修理厂检查了。
7
车辆行走不平路面时
有“咯吱”的响声
故障判定：假故障
原因分析：这是由于不少车采用了独立悬架结构，连接的部位为了实现减振采用了橡胶件，当车辆振动达到一定的程度时，因橡胶件的变形而发出声音，当振动的幅度比较小时，发出的声音相对较小。
独立悬架示意图
Tips：一般情况下，无论新车还是旧车，在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时，会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些，旧车会大一些，这不是故障。
8
踩离合器时踏板出现
轻微“吱吱”的声音
故障判定：假故障
原因分析：这种现象的出现是由于离合器踏板支撑轴由于长期的使用出现轻微的磨损所致，一般在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了。
原来是这样
9
行驶中轮胎处发出“咔哒”声
且随车速增加频率变高
故障判定：假故障
原因分析：那是轮胎缝隙卡了小石子，沿着轮胎纹理缝隙适当用力将石子剔除，就能满血恢复!
10
行驶中发动机有爆燃响
尤其是加速时明显
故障判定：真故障
原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。
Tips：使用符合要求的标号燃油。汽油标号见汽油盖或者车辆使用说明书。
写在后面的话：汽车上发生一些故障是很正常不过的事情，在发生故障时，一定要及时的检修，千万不能让车“带病上路”。对于以上汽车故障的真假无把握，那么最好还是去4S店，请专业人员帮忙查看。
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