日系CVT，德系双离合，美系AT，各位怎么选，我选PDK

现在车是越来越多了，但是汽车知识的普及没有跟上。大家买车大多是听4S店销售讲解，但是多少存在老王卖瓜的嫌疑，对车子的硬件有自己的认识才能不被忽悠，大多数人买车都意识到，买牌子货。买发动机好的，买底盘结实的，却忽略了变速箱这个最关键的硬件，变速箱分为手动、自动两种。今天就着重讲讲现在市面常见的几款自动挡变速箱类型，分析下他们的优缺点。

首先说下日系最爱用的CVT无极变速箱，用皮带配合两个可变直径主动和从动轮改变传动比来实现变速。可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

加速平顺无顿挫感，加速时动力持续不中断，燃油经济性高！缺点为，缺乏挡位改变的加速体验感，驾驶缺乏激情，由于是钢带传动，不能承受大的扭矩。这就是日系车为什么换挡平顺，驾乘舒适，但是动力不住的特点了。

然而德系车最爱用的是双离合，所谓双离合变速箱，其实就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。目前的双离合技术还是大众集团的最厉害，应用的也最多，能提更大的扭矩，换挡也相对平顺，动力很足。这就是德系车动力足，扭矩大的的特点了。

AT变速箱，是美系车的最爱，AT不用离合器换挡，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

PDK，保时捷的专利技术，可以说是目前量产车里，变速箱最好的技术了。但是保时捷的售价导致并没有太多人能体验到PDK的魅力。

目前，主流市场的自动档汽车主要还是AT、CVT和双离合。对于小编我来说，我更青睐于大众的湿式双离合，因为它能带来更大的扭矩和更快速的换挡，当然其相应的售价也是中高端车型。AT变速箱，目前技术成熟，质量耐用可靠，高端车型也常选用了AT变速箱，CVT就代表着亲民，和舒适性，也是不少经济适用车型的首选。

具体选择看大家的爱好和取向吧，在这里祝大家早日拥有PDK的车子吧，哈哈！

易车号作者提供