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发动机机头盖中发生机油泄漏汽车和发动机零件本身由铁和铝等金属制成，但在零件和与旋转轴零件相配合的表面上，橡胶和树脂零件用于去除内部油脂等。有一个不漏的地方。如果是金属零件，除非损坏或松动，否则油不会从零件的中心散发出来，但是橡胶等会随着使用而逐渐变质。例如，在旧轮胎的情况下，不仅在行驶中磨损，而且在用于机械部件的橡胶中橡胶硬化和破裂时也会发生同样的情况。
当前的汽车质量很好（有很多召回事件，但就材料而言），因此新车使用大约七年后不会出现明显的疼痛感，但如果超过此水平，则发动机室将发生漏油。可能存在。
特别是经典的一种是发动机顶部的盖，称为顶盖。它具有上下移动凸轮轴和气门的机构以及进油口。顶盖通过橡胶垫固定在发动机上，但如果该垫损坏，则机油会漏出。
如果最初的机油泄漏正在流血，您可以观察一会儿仅在发动机运转时，机油才溅到头罩内。相反，位于发动机底部的油底壳具有较高的密封性，因为它必须始终储存油。在油盘中，很少使用橡胶填料，其设计是用液体填料（例如粘合剂）（在DIY中心靠近水的间隙密封材料附近）填充甚至很小的间隙。这种类型不太可能漏油。
相比之下，由于可能需要拆下头盖进行维护，因此感觉像是用螺栓和螺母将衬垫轻轻地固定了起来。另外，这是一种推测，但是我认为在斯巴鲁这样的水平对置发动机中，通过顶盖内表面传输的机油量很大，与其他发动机相比，发生泄漏故障的情况更多。尽管整体质量不错，但我已经看到在引擎盖周围涂有大量液体密封剂的发动机。
最初，在填料损坏之后，会发生少量的油渗出。这时，沾有油的区域会变得尘土飞扬，并且油的损失量可以忽略不计。如果这种情况进一步发展，则表面会变湿，称为“渗漏”，污垢的范围可能会扩散到发动机的下侧或任务侧。如预期的那样，这意味着机油将要用尽，并且会积聚麻烦的污垢，因此理想的是在此之前进行更换。
这次购买了零件。价格约几千日元
这次，我实际上试图更换发动机密封垫，因为前盖的机油泄漏严重。首先，它是零件的购买，但是您可以在经销商，制造商的零件商店，汽车零件专卖店等购买。对于我研究过的Toyota1G-FE发动机，我还同时更换了螺栓和螺母下方的填料和橡胶垫圈。零件成本约为4000日元。
如果发动机严重脏污，最好在手动操作之前清洁其周围区域，以减少手部脏污，使更换工作更顺畅。我将从下一次介绍机舱清洁。
对于熟悉机械手并拥有一些工具的人来说，更换包装可能是一个挑战。如果您可以自己更换插头，我认为您可以做到。但是，根据汽车的不同，可能会更加难以连接和拆卸管道。对于1G-FE发动机，必须卸下进气管道和插头线。
导致漏油的旧包装坚硬且破裂
拆下橡胶包装
卸下固定头盖的螺母时，头盖将脱落。由于橡胶密封圈包含在外圆周的凹槽中，因此将其拉出并卸下。如果将其与新包装进行比较，您会发现它稍微弯曲时会坚硬，不弯曲且破裂。我认为即使很小的间隙也会由于油的渗透而泄漏。如果您没有购买新包装的预算，则可能需要在周围应用液体包装并重复使用（我）。
包装坚硬，不易弯曲且有裂纹
检查新包装的前后和方向，然后将橡胶紧紧压在头罩上，以免移位。确认中间没有上升后，在填料的直角部分（不是四个角，而是拱形部分）和半月形塞子（半月形盖关闭了气缸盖侧的加工孔）。在其上涂抹液体包装（在汽车用品店也称为垫圈密封）。此时，如果存在机油，则附着力将不佳，因此请用一块布（如刹车清洁剂）对配合表面进行除脂，并清除所有旧的液体填料，以免其掉入发动机中。我会的
包装交换
安装头盖后，放上新的橡胶垫圈并拧紧每个安装螺母。此时，理论上是从盖的中心逐渐拧紧螺母。用语言解释也很困难，但是您需要注意不要过度拧紧。在大多数情况下，将零件保持在靠近螺母的位置并用腕部扭转将其拧紧就足够了。
这次除了头罩外，还可以看到从分配器的插入部分漏出的机油。在这种情况下，被称为O形圈（O形圈）的橡皮筋经常有缺陷。
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