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一旦发动机制造出来后，其排量大小是不变的，可燃混合气的成分也基本不变，因此发动机输出的转矩变化范围较小，但汽车在起步和上坡时需要较大的转矩；而在平坦路面上高速行驶时，则需较小的转矩。假如将发动机与驱动轮直接作用，那就是对应发动机的最高转速很高，且不变的车速分十分不现实，而且有可能因为相应的牵引力太小，如果不把发动机输出的动力进行调整，你可能无法起步，上坡或高速行驶。
为解决这种矛盾，必须使传动系统具有减速增距作用（简称减速作用）,使驱动轮的转速大大低于发动机转速，驱动轮因此所得到的转矩，则可增大到发动机转矩的若干倍。
如果骑过变速自行车，就会对变速器有深刻的理解，当汽车上坡时，如果换上大齿轮就会感觉比较省劲儿，虽然车速较慢但比较省力，在平坦道路上如果换上小齿轮，则用相同的劲儿就会让自行车达到最高的车速，起步时也一样，必须挂低速档用大力量才能起步，如果一上来就挂高速的起步就很困难。
变速器的作用就是扩大汽车驱动转矩和转速的变化范围，刚起步上坡需要较大转矩时，它使用低速档可以实现大转矩、低车速；当需要提高汽车速度时，它使用高速的可实现小转矩、高车速。利用齿轮原理可以用较轻的物体提升较重的物体，汽车发动机输出的转矩较小，但通过变速器后却能推动体重较大的汽车。
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