怎么区分独立悬架和非独立悬架

汽车悬架可按多种形式划分，但主要是按独立和非独立方式来划分悬架。简单地说，左右两个车轮之间没有硬轴连接，一侧车轮的悬架部件全部都只与车身相连的情况，可以定义为独立悬架。非着不也，非独立悬架则是指两个车轮之间不是独立的，两侧车轮之间有硬性连接物，并且会导致相互干涉。独立悬架由于车轮之间没有干涉，可以调校出更好的舒适性和操控性，而非独立悬架，则由于结构简单可以获得更好的刚性和通过性，目前绝大多数乘用车的前悬架都是独立的，后悬架则各有不同。

什么是麦弗逊式悬架。麦弗逊式悬架由A臂与减震支柱共同组成，车轮上的上部通过一根减震支柱与车身相连，下部的连接部件则是一根A字型摇臂。尚不得减震支柱集成了弹簧和减震器，这根支柱不仅承担车体、减震的任务，而且还要承受车轮上端的横向力，下部的A臂则可以承担车轮下端的横向力和纵向力。连杆支柱式悬架则是麦弗逊式悬架的变种，一般出现在后悬架中，他的下部不再是A臂，而是两根平行两杆和一根纵向拉杆。

双叉臂式悬架什么样？双叉臂式又称双A臂，双横臂式悬架，它的下部结构与麦弗逊是悬架一样，为一根A臂（或称叉臂），同时车轮上部也有一根A臂与车身相连，减震弹簧和减震器则一般与下A臂相连。此时的减震支柱只负责支撑车体和减振任务，车轮的横向力向纵向力，则都由A臂来完成。这种悬架的强度和耐冲击力都要比麦弗逊式悬架强很多，其强度高的特点被SUV设计师看重，这也是为何我们在大多数SUV上都能看到他身影的原因。

纵臂扭转梁是什么形式？纵臂扭转梁式悬架的别名有扭力梁式、扭梁杆式等这种悬架的左右车轮之间没有硬轴连接，中间通过一个扭转梁连接，一旦一个车轮遇到非平整路面时，那个粗壮的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉，只不过干涉程度没有硬轴大而已，现在厂家一般都把它宣传为半独立悬架，其实严格的说也应归入非独立悬架的范畴。

稳定感有什么作用？稳定杆也称平衡杆，它的两端分别固定在左右悬架上，它在汽车转弯时和减少车身倾斜程度，使车身尽量保持平衡，一般在注重运动性的车型上采用。前后悬架都可使用，当汽车转弯时外侧悬架会压向稳定杆，这样稳定杆就会发生扭曲。由于稳定杆是个弹性杆，相当于一根扭根弹簧，它的弹力会阻止车身抬起，从而使车身尽量保持平衡。

多连杆式悬架是不是最先进？悬架实际上是由两个减震器和减震弹簧组成的，多连杆式悬架，顾名思义就是它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆的结构的悬架称为多连杆式悬架，多连杆式悬架不仅可以保证拥有一定的舒适性，因为它是完全独立悬架。而且由于连杆较多，可以允许车轮与地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减少车身的倾斜，尽最大可能维持轮胎的贴地性。因此他们的操控性一般都相当不错，可以说从理论上讲，多连杆式悬架是目前解决舒适性和操控性矛盾的最佳方案。

易车号作者提供文章