本田最顶级摩托车，四缸水冷189马力，195kg，到国内只剩86马力

本田作为日系摩托车第一大厂家，在代表了最顶尖的技术的公升级摩托车身上的精力，一点也不比其他厂家少。公升级摩托车领域中的竞争从来都是最激烈的，因为他们的用户群体基本上都是最懂摩托车的人，只要你哪里做的不好，他们就会拿上发现的。而且一般这些用户都是最挑剔的人，“凑活”和“性价比”基本不存在的。只有各个方面都是最顶尖了，才会被接受认可的。本田最顶级摩托车，四缸水冷189马力，195kg，到国内只剩86马力

本田CBR1000RR，是本田摩托车旗下最顶级的摩托车之一，它承载着本田对于摩托车的理解和技艺。新款车型变化比较大的还是在电子辅助系统上。像本田这样的日系摩企，对于电子辅助系统的运用还是相当保守的，他们认为这些电子辅助系统越多，故障率就越多，可靠性就会降低。所以，除非是觉得足够成熟。

电子辅助系统的变化有，提供了9级扭矩控制系统，可以有效防止和组织轮胎打滑。新款车型的变化，除了电子辅助系统，其他方面并没有大的变化。得益于部分电子系统的加入，在赛道上的优势就更加明显了，比如扭矩，车轮控制，ABS介入时机，紧急制动反馈等等，都旨在让驾驶者的驾驶体验更佳。

动力方面也没有什么变化，一款直列四缸水冷发动机，最大马力为189匹。它的车重仅仅为195kg，算是最轻的公升级跑车之一了。作为一款各个方面都是顶级配置和设计的车型，新款与旧款的变化不大是正常的，电子辅助系统的慢慢加多，则使实力进一步提升了。反观现在的国产车，依旧是以配置和性价比为噱头的，而真正的硬件方面，能拿得出手，征服更多人的却很少，发动机大多也是复刻，或者去使用别人的，还需好长一段路走啊。而且本田CBR1000RR通过正规渠道，在国内合法出售，为了符合国四标准，国内版本却被阉割掉了100马力之巨，简直就是眉毛以下的截肢手术，对于这样的一款车来说，这么点动力还有什么意思？但是，价格却依旧那么坚挺。

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