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前一段时间，修理店里来了一辆丰田凯美瑞，目前该车已经行驶了12万多公里，据车主故障描述，现在发动机故障灯常亮，之前在别的维修店清除过故障码，可是清除后没开多长时间故障灯便有点亮了，并且感觉车辆最近的油耗也十分的高，车主非常担心自己的车辆会出现大问题，故此上维修店来让修车师傅给检修下。
修车师傅听完车主的故障描述后，使用诊断仪对车辆的行车电脑进行了检测。如下图所示；这是检测出来的结果，行车电脑中储存着三个与三元催化器有关的故障。修车师傅根据以往的维修经验判断，估计是三元催化器彻底坏了，不然也不会出现这些多的故障，但现在需要拆下三元催化器才能得知，车主同意修车师傅拆卸下来检查。
下图所示就是这辆丰田凯美瑞的发动机，修车师傅介绍，该发动机行驶了12万多公里没有一点漏油、漏水的问题，在这一点上确实能给人一种皮实耐用的感觉，不过12万多公里三元催化器出现了故障，确实令人有点失望，目前修车师傅已经把三元催化器拆卸了下来。
下图绿色箭头所指的就是修车师傅拆卸下来的三元催化器，修车师傅介绍，三元催化器与排气歧管是一体的，也就是排气歧管的第一节，它上面与排气门相连接，下面连接着排气管以及消音器。
下图橙色箭头所示就是三元催化器内部的构造，修车师傅介绍，类似蜂窝状的陶瓷体就是三元催化器最核心的东西，它是由铑、钯、铂等等稀有金属构成。别看这些陶瓷体表面没有受到损伤，其实内部的稀有金属已经失去了相应的作用，绿色箭头所指的就是三元催化器内掉落下的杂质物。
车主看到这样的情况后，问修车师傅三元催化器都能修复吗？修车师傅表示，三元催化器一旦损坏是无法修理的，只能更换总成才可以，即便现在市面上有做三元催化器修复工作的，但修复好后的三元催化，往往用不了多久就又会坏掉，修车师傅建议车主直接更换新的三元催化器，车主表示同意。如下图所示；这是要更换的新三元催化器总成。
最后，修车师傅将新的三元催化器更换好后，首先把行车电脑中的故障码清除掉，而后启动着发动机反复测试，发动机故障灯再也没有点亮过，车主对于这样的维修结果表示非常的满意，同时也证明出这辆丰田凯美瑞的故障根源就出在三元催化器之上。当然，我们车主只需要简单了解下整个维修过程就可以！
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