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所谓空气悬架，是指采用空气减震器的悬架，空气减震器中不像传统减震器那样充满油液，而是用一个空气泵向其充入空气，通过控制空气泵，便可调整空气减震器中的空气量和压力，因此空气减震器的硬度和弹性系数是可调的，空气被压缩得越多，弹性系数越大，他愿能大大提高行驶运动性和稳定性。
由于空气量可控，所以还可以通过行车电脑自动控制悬架的软硬度或人为的通过操作按钮控制悬架的软硬度，而且空气弹簧的长度和行程根据弹簧内压缩空气量的多少，也是可控的，它通过与发动机相连的空气泵调节泵入的空气量，便可调节空气减震器的行程和长度。这就是我们在一些车上看到的可以升降底盘的原因。
与传统钢制染汽车悬架系统相比较空气悬架具有很多优势，例如，高速行驶时，悬架可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬架变软来提高减震舒适性，另外空气悬架系统还能自动保持车身水平高度，无论空载还是满载车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬架系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响，因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。
有了弹簧为何还要减震器？悬架中的弹簧可以吸收，路面上的冲击力，当汽车行驶在不平路面时，弹簧受路面冲击变形后，还要恢复原来的形状，会出现正反现象，而且不会马上停止振动。这样的话，汽车行驶起来就会软绵绵的，呈现不稳定状态，就像酒后走这一步影响汽车的操控性，因此在悬架中都要用减震器来抑制弹簧的振摆现象，对悬架的上下运动施加适当的阻力，使振动减轻，吸收一部分路面的冲击力。汽车悬架系统中广泛采用液力减振器，它的结构是带有活塞的活塞杆插入减震筒内。活塞杆有节流孔，当减振器受压伸缩时，活塞杆便在减震筒内往复移动，减振器内的油液便反复地从内腔通过节流孔流入另一内腔，从而产生一定的阻尼力。
电磁减振器有什么优势？电磁悬架是利用电磁反应的一种新型独立悬架系统，它可以针对路面情况在一毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定，特别是在车速很高，又突然遇到障碍时，更能凸显它的优势。在减振器内采用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3至10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号线圈内便会产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方式，这些粒子马上会按垂直于压力的方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻力系数，调整悬架的减震效果。
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