手动档位为什么依然受欢迎？车辆使用简单便捷

现在越来越多的人提出了这样的疑问，变速器分类怎么能没有手自一体变速器部件呢，这不科学，而且现在多数的车辆都喜欢使用这样的变速箱部件。
他们之间有什么区别呢？
简单来说手自一体变速箱部件是一种结合了手动改变速度与自动改变速度功能的变速装置，手自一体变速箱部件就是在自动变速器部件的基础上，提高驾驶的自主性，MTAMT机械AT无级变速器DCT双离合变速器MT，一说到自动变速器部件，大家第一时间反应的应该是液力自动变速器AT、双离合自动变速器DSG或DCT、无级变速器CVT和机械自动变速器AMT，四大自动变速器部件里面，大家可以忽略AMT，不推荐这个，那么，手自一体变速器部件与其他三款自动变速器部件有什么关系呢？它是不是许多朋友认为的第五种自动变速器部件？

两种操作方式简单便捷
手自一体变速器到底是不是AT呢？其实许多的手自一体变速器部件不是单独一类自动变速器部件，而大家所知道的AT、DSG、CVT都包含两种形式，一种是手动模式，另一种是自动模式，他们的根本区别是能否进行手动控制，手自一体变速箱部件上的加减档是手动操作固定档位的，那么手自一体变速箱部件与手动变速箱部件的区别在哪里呢？
很遗憾地告诉大家，手自一体变速器部件的驾驶乐趣完全比不上手动变速器部件的，手自一体变速器部件的换档逻辑是这样的，通过一定的换档规律发出信号指令，控制执行机构操纵离合器的分离与结合等动作，这样一个换档过程与大家在手机上玩赛车游戏一样，毫无手动变速器那种能够听到机器互相碰撞的感觉，没有太大的意思，在目前配备该变速箱部件的汽车中，最常见的操作模式主要有两种。
一种第一种是在变速器操纵杆部分集成的手动控制，一般标注有M或S，并带有号和-号出现？另一种是在第一种的基础上再增加换档拨片，换档拨片一般集成到多功能方向盘上，两种方式操纵都比较简便，容易上手。

超前方车辆时切换手动档位
那么手动档位模式在什么情况下启用呢？1.加速超车，在城市快速路或高速公路快速超车时，可以切换到手动模式，降低档位，利用低档位的大扭力快速进行超车操作，提高行车安全性能；如果只是自动档位汽车，超前面车辆的时候只能深踩油门，而高档位提供的扭力不大，会导致超前车的时间变长，也就是两辆汽车并行时间变长，行驶安全性变差。

进出停车场时可使用该档位模式
2、进出地下车场（尤其是市中心商场的车库），某些商场、医院的地下停车场设置的坡度很大，尤其是有些商场还设计成螺旋形状，对驾驶员的技术绝对是个考验，在我们进出这些地下停车场的时候，手自一体汽车可以考虑切换到手动档位模式，不管是上坡还是下坡，都可以采用手动操作低档位进出地下停车场，保证行车安全，配备上坡辅助和陡坡缓降功能的车辆可忽略这一条。

3.严重堵车的时候，反复停车，行车，变速器部件也随之进行升档降档，增加了变速器部件的负担，如果此时我们切换到手动档位模式，挂到低档位模式，比如说1档位，持续跟车就可以避免变速器部件不停的升降档位，有利于保护变速器部件。

文章由易车号作者提供