1577
提起本田，很多人都非常熟悉，无论是在汽车行业还是摩托车行业都是佼佼者，特别是本田摩托，目前是世界上产销量最大的品牌，而且蝉联多年，旗下车型涵盖入门代步车到高端赛车各种档次车型，在我国有五羊本田和新大洲本田两家合资公司，其车型凭借稳定可靠的质量打下良好的百姓口碑。近几年，摩托车整体大环境依然不容乐观，反观隔壁的电动车市场如火如荼，可谓是赚得盆满钵满，作为摩托行业领军人物的本田早已经布局电动车市场，但总是不温不火的，市场表现差强人意。
去年年底，本田联合五羊本田和新大洲本田在深圳发布全新电动出行工具–锂电池电动摩托车HondaV–GO，代表着本田在中国电动摩托车市场加速战略布局。发布之初并没有引起笔者的注意，近段时间，V–GO炒的火热，已经上市了，市场口碑反馈非常好，好评率达到百分之百，这才让一个对电动车不感兴趣的笔者，来重新审视这款电动摩托车。
V–GO是Honda针对中国市场量身打造的一款短距离出行工具，五羊本田和新大洲本田同时得到产销授权，一般情况下，五羊本田和新大洲本田的车型不可能完全一样，而V–GO给予两家公司授权，可见本田对这款电摩的重视程度。该车整体外观非常简洁清新，娇小讨巧的车身，惹人喜欢，中性化的设计风格，适合男女老幼骑行，不会有格格不入的尴尬。
配备LCD液晶负显数字仪表，能精准显示速度、里程、电量等，其中两种骑行模式分别用乌龟和兔子形象标识，呆萌俏皮。仪表下面拥有本田标志性的小翅膀，是新车型上少见的独标，也是质量和口碑的象征。
LED大灯与“V”型行车灯精致的镶嵌在前脸，简洁大气，同时能为夜间骑行提供充足的灯光照明。
“V”型尾灯与前脸行车灯遥相呼应，和车名中的“V”字保持对应关系，车座和车侧打上“HONDA”字样，代表着V–GO纯正的本田车型。
作为电动摩托车动力机构的电动机是非常重要的，V–GO搭载本田精心研制的轮彀电机，完全模拟汽油摩托车的线性输出，带来和油车媲美的骑行体验。电机额定功率为1.5kw，最大功率2.0kw，虽然与油车动辄十来千瓦的功率无法相提并论，但其爬坡能力很强大，16°的坡度轻松越过，日常骑行没有什么压力。
减震方面也很不错，前正立式双减震，后隐藏式中置斜拉避震系统，在同级别电摩当中非常少见的配置，不惧颠簸路面，享受平稳舒适的骑行旅途。配备享誉市场的CBS前后联合制动系统，智能合理分配前后轮的制动力量，带来优异的刹车效果，保障骑行安全。
电池方面采用本田开发的高品质锂电池组，坚固的铝合金外壳，合理的布局，IPX5高防水性能，使车子能够在30cm的积水路面骑行，不惧雨天行驶。8.5kg的轻盈电池重量，可拆卸式设计，方便拎走在可靠安全的地方进行充电。
另外V–GO拥有很多贴心小配置，比如USB充电接口、汽车级的无钥匙启动、GPS定位等，智能化程度高，7988元的售价不算低，但受到年轻人的热情追捧，口碑一致向好，这给雅迪、小牛、绿源等一众国产电动车品牌在中高端市场造成不小的威胁。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
