汽车空调为什么不要“随便”清洗但却务必要清洗？谨以此文立规范

#汽车空调清洗#首先声明，写本文绝对不是劝广大车友或是广大门店不要清洗汽车空调。相反，夏天来临或是冬天来临时，为了健康着想，都是有必要清洗一下空调的。纵观车内，说到最脏的地方，几乎可以说非空调格和空调蒸发箱莫属了，空调格基本上都是需要定期更换的，所以，我们平时所说的汽车空调清洗，基本上指的就是蒸发箱的清洗。

空调格不拆不知道，一拆吓一跳

蒸发箱因为面积小，铝片密集，由于通风频繁且潮湿，虽然有的已经有空调格的过滤，但是仍然非常容易聚集灰尘杂质甚至发霉生菌。看到下面的图片，我想，需不需要清洗基本上是不用考虑了。

蒸发箱清洗前后对比

既然应该要清洗，是不是就可以“随便”洗了呢？在决定清洗之前，我想，很有必要先要让你知道，一些非正确清洗导致的烦恼事：去年洗了空调，今年空调不行了？去年洗了空调，今年空调不冷了？洗了空调，怎么感觉吹出来的风发酸？洗了空调，鼓风机怎么罢工没风了？

诸如此类的问题，我想确实够让人烦的了。而之所以出现这些问题，很大程度上是施工不规范或所选清洗产品的问题。

蒸发箱面积其实很小，但也不是很容易洗

既然要清洗空调，那么，安全始终是要放在第一位的。市面上车型众多，每个车型的结构都不太一样，清洗方式也是各有不同。那就需要技术师傅对各个车型的结构先要了解再决定怎么清洗（很多空调清洗产品的厂家一般是有施工指导的，如果不清楚，可以咨询厂家）。

清洗方式众多，大致上可归成三类。一类像欧洲车系如奔驰、宝马、保时捷、大众、奥迪、沃尔沃等品牌大部分车型基本上拆下空调格即可进入蒸发箱清洗；一类像美亚车系如别克、本田、丰田、三菱、斯巴鲁、雪佛兰、现代、起亚、吉利、长安、长城等品牌大部分车型基本上都需要拆下鼓风机才能进入蒸发箱清洗；而另有一类较少部分车型则可通过拆解风机电阻的方式进入蒸发箱清洗。

鼓风机在高速运转时很容易聚集灰尘杂质

像刚才所例举的，去年清洗空调，今年不能用了，很经常的原因清洗不当，液体渗入鼓风机碳刷或风机电阻导致锈蚀；而有些发现不冷，有可能是因为所选用的清洗产品碱性高导致铝片腐蚀穿孔造成冷媒泄漏；而有些清洗过后，出风发酸，则有可能是清洗产品本身酸性，或者管道内部湿气较重，聚集在空调格（特别是活性炭空调格）上发酸。

对于空调清洗，本人觉得为了健康着想，汽车空调在使用季前务必应先清洗再用，只是有几点建议：

针对广大车友的建议：尽量选择正规门店（如大型/连锁/4S店等），万一真有遇到问题，至少售后有保障。同时，不要一味追求价格，否则，宁愿不要清洗，脏就脏吧，总比出问题的好。一般来说，什么三五十元清洗的我想就没必要了，人家赔本赚吆喝，咱们就不要占门店的便宜了。真正做到优质产品+优质施工服务的，一般费用在300-500左右，一些车型较复杂些，可能会500-800左右。另外，空调格请务必更换，这个钱千万不要省。

针对广大门店的建议：激烈无序的价格竞争是导致不少门店在产品选择上不断降低要求的重要原因。呼吁广大门店，从广大车友的切身利益出发，宁可成本高些，也一定要选用大品牌高品质的中性配方的产品（实话实说，从项目收费来说，空调清洗产品的成本在整个项目收费中的占比并不高）。另外，在施工方面，做到先了解再施工，如果某些车型真的不太清楚如何入手，尽量先查阅一下车辆的结构图或是咨询同行或产品厂家等。

谨以此文，寄希望于行业规范的树立，真正为广大车友利益着想。如有不到位的地方，欢迎留言评论！

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