开车不带T，干啥都费劲？！

不服“蹦”一下啊！这大概是开思域的暴躁老哥说的最硬气的一句话了吧，毕竟思域号称秒天秒地秒空气般的存在，的确以小钢炮冠名的思域确实有这个底气，

1.5T直列四缸发动机，最大功率130KW，最大扭矩260N.m，加上本身比较激进的调教，成就了8秒7的零百加速，哪能不让人心生速度激情般的躁动！

坊间盛传的一句话就是：心中有涡轮，干啥都带T！T代表的是涡轮增压发动机，而L代表的是自然吸气发动机，但是涡轮增压处处都完胜自然吸气吗，下面就跟随小编来一起探讨一下二者的优劣差异吧：

一、动力输出特性

自然吸气和涡轮增压最主要的区别就是发动机的动力输出特性不同，自然吸气发动机在动力输出的平顺性与响应的直接性上，要远优于涡轮增压发动机。但涡轮增压发动机在相同排量的情况下，动力要比自然吸气发动机提升了40%以上，下面是1.4T的涡轮增压发动机和2.0L的自然吸气发动机对比图

可见1.4T涡轮增压的最大功率直逼2.0L自然吸气的最大功率，是因为涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

二、起步的瞬时响应

因为自然吸气发动机的动力输出比较线性且随叫随到，所以起步的瞬时响应比较灵敏；而涡轮增压发动机有一个无法抵消只能不断改进的诟病，就是动力输出的迟滞，涡轮只有高速转动时才能提供强大的动力，好比开风扇一样，只有风扇高速转动时才能感到凉爽，然而风扇启动从低速转向高速的那段时间其实是个做无用功的过程，涡轮亦是如此，那段时间就造成了动力响应滞后的现象。所以就起步来说还是自然吸气占优的。

三、高海拔地区行驶时的动力损耗

每一款新车上市前都要去到海拔三五千米的地方去试驾获取性能参数，因为无论是自然吸气还是涡轮增压，发动机总是需要吸入一定量的空气，然而随着海拔的升高，空气密度和压强都会下降。数据资料显示，海拔500米时，自然吸气发动机功率开始下降3％左右，而涡轮增压发动机仅下降0.6％；海拔5000米时，自然吸气发动机发动机功率下降超过50％，而涡轮增压发动机下降到35％左右。如果您是个川藏线爱好者，这点看来自然吸气就比较疲软了。

当然，自然吸气发动机和涡轮增压发动机的差异性还存在在很多方面，小编在此就不一一列举了，正所谓萝卜青菜各有所爱，存在即合理，谁都有自己的价值，一千个人眼中有一千个哈姆雷特，小编在此就不评价孰好孰坏，孰强孰弱了。

您是更喜欢自然吸气发动机还是涡轮增压发动机呢，欢迎评论区留下您的见解和想法与小编一起讨论！关注点赞，和小明一起分享更多有趣的汽车知识！

易车号作者提供文章