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汽车发动机罩钣金件的组成一般有：汽车发动机罩外板、汽车发动机罩内板、汽车发动机罩锁固定板、汽车发动机罩锁加强板、铰链加强板、汽车发动机罩撑竿加强板。
大家好，我是汽车设计工匠，今天就和大家讲解汽车汽车发动机罩相关的事情。
汽车外板是按照造型面用边界线切下加翻边的零件,一般采用0.7mm或者0.8mm厚的薄钢板冲压成型。在进行设计中必须符合车身造型要求，由于轻量化和正面碰撞安全性的要求，广泛使用高强度钢板，同时要进行包边处理。。
汽车发动机罩内板是汽车发动机罩的重要支撑板件，在满足最大刚度原则和最轻量化原则情况下进行结构优化设计.最好是按照拓扑学原理进行内板掏空成孔状翻边设计,以便减轻重量增加刚度.但发动机罩内板设计需要与外板预留3~6mm,以防止制造干涉,如果面积大,可以在内板的一些地方设计成可注入胶的筋和槽,传力胶是特制高硬度固化胶.内板设计可以参考同类车型结构基础上进行设计,然后进行精确的有限元分析和优化来确定.
具有以下结构特点：
2、板面上需冲压出各种形状的托台、窝穴和安装孔等，以安装汽车发动机罩附件机构。
3、冲压出各种加强筋，以提高汽车发动机罩内板的刚性，减小运动噪声。
4、汽车发动机罩内板应具有足够的强度和刚度，以保证汽车发动机罩附件的安装位置要求。
发动机前罩壳通用的材质有冷轧钢板、工程塑料和铝这三种。其中，冷轧钢板适用于易冲压成型的前罩壳；为了轻量化和降低成本，皮带传动的前罩壳则多采用塑料材质；链传动的前罩壳由于结构复杂，不易冲压成型，多采用铸造的方式生产，故不适合采用冷轧钢板，大多采用塑料或铝铸件。由于该前罩壳结构需要安置前悬挂点，对结构的强度要求较高，所以选用铝为前罩壳的料。
由于汽车发动机罩铰链和撑竿位置的强度和刚度要求更高，所以一般再在铰链和撑竿的位置各焊接一加强板。
锁扣焊在锁扣固定板上，锁扣固定板焊在汽车发动机罩内板上，为保证锁扣处的强度，在汽车发动机罩内板上的相应位置焊接一加强板。
车门锁布置时的注意点：
2、发动机罩关闭时，锁舌平面应该与锁扣中心线垂直。
3、门锁必须工作可靠，在一定的冲击力作用下不会自行脱开。
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