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对于商用车来说，其实我们自己的卡车整体表现就非常不错，不像乘用车，高端领域还是进口车把控。对于高端重卡来说，其实我们自己的一些重卡，整体的表现还是非常强劲的，确实不惧与进口车一战。
现在也是国三淘汰要换车之际，若有需求的卡友，确实可以看看一些我们自己的高端重卡，下面我们就先来说3款。
汕德卡C7H：直接对标进口卡车
本身汕德卡系列来说就是重汽用来对抗进口卡车的，可以说汕德卡重卡无论是内饰、动力链、舒适度等来说都有自己独到之处的。
如全新的汕德卡SITRAKC7H重卡就可以说是一款非常重磅的产品，其整体的竞争力是看得见的。外观这里就不说了，我们还是说核心、有看点的地方。
本身来说，全新的汕德卡C7H重卡整体的智能表现就足够的出色，其就搭配了全新的前碰撞预警系统、零启动适应性巡航与紧急制动系统、电动后视镜、自动大灯、中控锁等，可达到L2级别的智能化水平。
本身汕德卡系列就是重汽用来对抗国际重卡的，所以来说，智能化自然要有独到之处的（毕竟进口重卡确实在智能化方面确实表现得不错）。
而动力链上来说，全新的汕德卡C7H重卡就搭载上了重汽新款MC13H发动机，这款发动机来说13L排量，带来了600马力，以及最大扭矩2700N·m，还是国六排放。如此的性能，即便是满载长上坡，也可以说是无压力。
而变速箱选择的是HW25712XACAMT变速箱（带液力缓速器），与之匹配的是重汽MC轻质车桥，后桥速比3.7。这套动力链来说，总结起来优点就是：油耗有保证，性能有保证，可靠性有保证，即便与国际重卡相比也丝毫不惧。
本身来说，重汽的知名度就非常高，而汕德卡是重汽当之无愧的高端车，也是对标国际重卡的存在。全新的汕德卡C7H来说，其整体竞争力确实是看得见的。
解放J7：走出国门的重卡
解放J7来说，本身就是一汽解放为了打入国际市场而研发的，作为一款走出国门的产品来说，必然要在方方面面都有可取之处，毕竟他代表的是一汽解放的形象，实际上来说，解放J7也确实是足够出色。（外观这里也不说了，说较为核心的地方）
解放J7来说，本身他使用的就是平地板驾驶室，车内的空间来说还是非常宽敞的，本身其驾驶室四气囊减震，就带来了轿车般的享受度。解放J7还拥有中控大屏、独立暖风空调，一样带来了不错的享受。
一款高端重卡，必然智能化要可圈可点的，而解放J7其一样配备了自适应巡航、车道偏离、交通标志识别等系统，确实可实现L2级别的自动驾驶。
作为一款走出国门的重卡来说，动力链必然是强劲的。本身解放J7搭载的就是锡柴CA6DM3-55E52，13L排量带来了550马力+2300牛米。
变速箱上来说，搭载的是国际知名变速箱：采埃孚ZF12挡AMT变速箱，并配置了液力缓速器，与之搭配的是2.688速比的后桥。并且来说，最高配置可搭载后桥八气囊减震，对于长途运输来说，确实是优势，即便是一些贵重的物品也可放心。
整体来说，作为一款走出国门的产品来说，解放J7方方面面的表现力确实是值得肯定的，轿车化的内饰，L2级别的自动驾驶，动力链也非常优秀。解放J7无愧是走出国门的产品。
说起高端重卡来说，江淮格尔发K7也是要提及的一款车，在南方地区来说，其实江淮格尔发保有量是不小的，而格尔发K7来，其整体确实是一款高端重卡。我们现在就来说一下其核心地方（外观这里也暂时不说）。
对于江淮格尔发K7来说，其确实无愧是高端重卡，在整个“内在”来说就有很多有看点的地方。他拥有可以说是业内最宽的下卧铺，隐藏折叠桌，俨然就是家一般的感受。
而智能表现上来说，他本身的车载系统还支持中英文双语切换，非常的时髦，拥有胎压监测、车道偏离、远程联机等。整体来说，整个“内在”来看，格尔发K7确实足够的贴心、先进。
而动力链来说，江淮格尔发K7搭载的是中国重汽MC13.54-50发动机，540马力，匹配的是国际知名变速箱：ZF-AMT变速箱，加上美驰13t单级车桥，如此的动力链来说，保证了可靠性情况下来说，还非常适合从事高端物流。
格尔发K7其整体的竞争力还是不错的，目前在南方地区来说，保有量还是不小的，其“内在”、动力链等确实是可圈可点。
编后语
对于高端重卡来说，他们主要服务的是冷链、生鲜、高精器械、尖端物流等，这类产品来说，他们要求的就是“效率”与“稳定性”。
而我们自己的高端重卡来说，其实整体的表现确实不错，如上面说的3款：全新汕德卡C7H，解放J7，江淮格尔发K7，他们整体的实力确实是看得见的。（文/卡家号：车侃锋说）
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