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大多数人改装排气管是从中段、尾段开始的，常见的方法有加粗管径，缩小消音器等，大家一定要在改装排气之前，根据爱车的特性去确认自己想要的效果，否则丧失低转扭力不说，就怕连高速马力都积累不上去。
朋友们需要知道的是较短的排气管擅长高转马力且回压低，细长型的排气管擅长低转扭力且回压高，原理就是较短的排气管中低转流速慢，高转速的时候排气便畅通无阻，而细长型的管内压力高，中低转速废气会很迅速的排出，但是高转速则可能会发生阻塞。
以道路行驶为前提的排气管应该选择较长的样式，而以比赛为前提的排气管则应该选择较短的样式。
另外判断一致排气管的性能好坏，可以从声音去判断，首要条件要听声音是不是闷在里面，可是这也不能代表声音大就是好现象，假如声音大却听起来很空，肯定是回压太小了，而声浪听起来饱满浑厚的排气管，间接表示它能将废气快速排掉。
排气管的顺畅程度与头段三元催化器的设计、中段管径的粗细、消音筒的大小均有关联，尤其是性能较好的改装型三元催化器，可以让废气在排出发动机之前的污染值就降低，供油点火系统与进气各方面精准配合。
很多人可能改装排气管为的就是要听它那优美的声浪。不知道大家想过没有，改装排气是可以增加动力的，特别是针对现在涡轮增压车横行天下的时代，改装排气三元催化器就是非常好的办法，但是目前市场上的催化器虽然种类繁多，但是品质却参差不气，不能完全放心，但是现在完全不用担心了。
因为国产头段品牌MKL根据原厂头段的优势缺点经过潜心三年的研究，终于针对多个品牌、多个车系研制出了无论是效果还是口碑均不错的三元催化器，欢迎咨询。
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