纯电动汽车组成和特点

基于全球能源和环境问题的不断突显，发展新能源汽车成为全球实现能源安全和环境保护的必然趋势。而其中纯电动汽车是公认的未来最为理想的交通工具，接下来我们聊聊纯电动汽车BEV的组成和特点。

首先，我们先来看看，就目前而言，纯电动汽车相对于传统内燃机汽车优缺点：

①零排放

因为是用电，所以行驶过程没有废弃排放，做到无污染；

②能源效率高

上文我们提到BEV适用于城市路况（汽车走走停停，行驶速度不高），电动汽车停止时不消耗电量，同时制动过程中，电机可自动转化为发电机，实现制动减速时的能量再利用；

③结构简单

因为使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统等等，所以结构相对简单；

④噪声低

电动汽车没有内燃机产生的噪声，电机的噪声相对于也是比较小的；

⑤节能

电动汽车的应用可以有效地降低对石油资源的依赖，同时电力能源可以由天然气、水力、核能、太阳能、风力和潮汐等能源转化；除此以外，夜间充电，还能避开用电高峰期，有利于电网均衡负荷。

①续航里程还较短

目前的BEV还处于成长阶段，尤其是动力电池的使用寿命短，使用成本高，容量小，一次充电后续航里程较短；

②成本高

因为技术仍未成熟，如动力电池等等成本相对来说成本还是高的，也是为什么新能源汽车相对于传统内燃机汽车售价高；

③安全性

自燃的报道不少见吧，所以安全性也是纯电动汽车比较关注的问题；

④配套还不完善

基础配套设施，如充电桩这些，充电并不像传统内燃机加油那么简单，所以配套设备的建设也是纯电动汽车发展的关键因素。

纯电动汽车主要包括：电源系统、电机驱动系统、整车控制器和辅助系统。相对于传动内燃机汽车，由于取消了发动机，所以底盘上的传动机构相应地发生改变，增加了电源系统和电机驱动系统。

电源系统包括动力电池，电池管理系统、车载充电机以及辅助动力源等。

动力电池是BEV的动力源，能量存储设备，也是目前制约电动汽车发展的关键因素之一，其目标是：比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低！

电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，对动力电池的端电压、内阻、温度、电解液浓度、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或者放电深度等状态参数进行监控，同时也兼备各种保护和反馈功能。

车载充电机是把电网电能转换成动力电池能接受的电能，即将电网交流电转换成相应的直流电，并根据实际需求控制其充电电流。

辅助动力源一般为12V或者24V的直流电源，主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助用电装置的供电。

包括电机控制器和驱动电机。

电机控制器是按整车控制器的指令、驱动电机的转速和电流反馈信号等，对驱动电机的转速、转矩和旋转方向进行控制。

驱动电机在BEV中具有电动和发电的双功能，在正常行驶时发挥电动功能，在减速和下坡滑行时进行发电，将惯性动能转换为电能。

③整车控制器

整车控制器是根据司机给到的油门和刹车的信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对电机进行启动、加减速、制动等控制。在电机进行发电时，整车控制器需配合电池管理系统进行发电回馈，使动力电池反向充电，同时对动力电池放电过程进行控制。还要与车载信息显示系统进行互动。

④辅助系统

辅助系统包括车载信息显示系统、动力转向系统、导航系统、空调、照明以及除霜装置、雨刮和收音机等，借助这些辅助设备来提高汽车的操作性和舒适性。

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文章由易车号作者提供