为什么日本人可几乎只买日系车，我们却做不到只买国产车？

对两年前中国和日本的家用车历史销售数据进行对比，便会发现一个值得深入思考的现象，在日本汽车市场中，家用车领域中销量占据前十的全部都是日本本土的汽车品牌，其中丰田占了7个，日产2个而本田则有1款车型。再来看看同期的中国汽车市场，销量前十名的轿车车型，其中只有吉利帝豪这一款国产车上榜，其他的全部都是合资车企的产品。这样看来的话，日本国民是真的在用实际消费来支持本土汽车品牌，那么为什么日本人可以几乎只买日系车，而我们却做不到只买国产车？下面就来看看内行人对此是怎么分析解答的吧。

首先第一点就是咱们国家的国产自主品牌，无论是在品牌力上还是所生产车型的实际产品力上，和其他的主流合资汽车品牌相比还是有着一定的差距，尽管这个差距随着时间的推进在不断缩小。说的具体一些，在整车售价十万元左右的这片市场竞争最为激烈的“红海”中，国产车和合资车产生了定价交集，有相当一部分消费者出于对车辆质量稳定性方面的考虑，最终选择了口碑更好单实际配置丰富程度以及车型具体级别反而不如同价位国产车的合资车。不可否认的是也有一部分消费者单纯的就是认为，合资车开起来更有面子而选择了它们，单纯的为品牌价值买单。

那么再来看看日本汽车消费者的购车心理活动以及日本车企的实力，日本是一个发达国家，从总体上来说汽车消费观相对成熟，很多人买车就是为了解决具体交通需求，所以在面子方面就不像中国汽车消费者那样考虑的比较多。然后就是日本国民在支持本土品牌上表现的一直都比较明显，甚至有些“激进”。当然上面所说的都比较主观，日本人能够只买日系车还有一个关键的客观物质基础，那就是日本车企确实相当有实力，世界四大汽车集团中，丰田以及日产雷诺技联盟都在其中占有一席之地，这就足以说明问题了。

最后还有一点细节需要提醒大家注意，在本文开头所提及的日本家用车历史销售数据中，排行前十的车型里大部分都是日本独有的K-CAR车型，这种在发动机排量、功率以及车身尺寸等方面都有着严格标准限定的车型几乎只有日本车企在生产,而它们也最适合日本本土的用车环境。所以贴合国内大多数消费者的用车实际需求来研发制造汽车产品，也许就是咱们国产车更好的占据国内市场的一个重要思路吧！

易车号作者提供