不按时换机油，拆开一看，直接吓一跳......

油泥对发动机的危害很大，产生的原因也很复杂，但归根结底是车主没有按规定保养导致的，所以车主朋友平时一定要定期更换机油，并仔细甄别机油真伪，这样你的爱车才不会在关键时刻罢工。小编先来给大家看一个真实的动态图，后面再分析油泥与机油的问题，这样更直观！

注意，以下动图由于过于“真实”，请您酌情查看

4万公里

行驶4万公里没有更换机油的发动机内部就是上述动图里的情形，黑色油泥附着在缸体内壁，用手一抹那酸爽的感觉简直无法形容

7.5万公里

这是行驶了75000公里机油只加不换的发动机内部。厚厚的油泥垢几乎塞满了缸体内部活动部件之外的空间。这种引擎还能工作？答案是可以，但明显可以感觉到其声线异常，而且动力输出下降明显

15万公里

这是行驶了15万公里只加不换机油的后果。这个视角是将发动机翻转后拆开油底壳

还是15万公里

一款合格的发动机机油本身应该具备良好清净能力，但由于机油长期只加不换，导致发动机内部聚集了越来越多的油泥和杂质。和上面那台7.5万公里不换机油的发动机一样，这台机器的缸体内部也是糟糕得一塌糊涂

1、油泥是怎么形成的？

机油在高温环境、空气、燃油蒸汽以及金属的催化作用下发生氧化，会形成漆膜和积碳，这些漆膜和积碳就是油泥的雏形，首先要说的是，这是无法避免的正常现象。说到这，你可能会问，正常个毛啊，我的车怎么没看到油泥呢？这是因为，现在的机油中含有清除积碳的清净剂和分散剂，它们能够清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部清洁，换机油时这些污垢会随同旧机油一起排出，这就是为什么排放出来的机油会呈现较黑颜色的原因。

如果机油内的清净剂和分散剂量不够，或是根本没有，随着发动机不断高、低温循环工作，加上水蒸汽和汽油蒸汽的混合催化，导致油泥积累，时间久了，附着在金属表面的油泥越来越多，就会出现下面这个情况这个，

还有这个↓

我归纳了下以前修过的几台车有油泥的原因，有三台是因为车主自己买到了假机油，有两台是因为车主出国了，车子放车库一两年，回来后没有及时更换机油，还有一个女车主最奇葩，车子跑了十万公里，根本没换过机油。

油泥的危害轻则发动机磨损，活塞环卡死，导致动力不足，油耗增高，严重的话发动机直接卡死罢工，高速上拖车。（最大的危害其实是你的钱包又得瘪一大截。）还有，对我的危害也蛮大的，累、脏不说，下班手都洗不干净，严重影响我找对象，记得那天，当我小心翼翼地拧开机油盖，看到下面这个画面时...

2、怎样清洗和防止油泥。

拧开机油加注口盖，当你看到有类似这样的情况（下图）

那么恭喜您，您中奖了。当发现油泥已经形成，此时你需要立即更换机油和机油滤清器。在换机油前试试可以用“发动机内部清洗剂”进行清洗，发动机内部清洗剂市面上或某宝上都能买到，洗得效果怎样，就看发动机里面油泥的污染程度（和你的人品）了。

总结：

油泥对发动机的危害很大，产生的原因也很复杂，但归根结底是车主没有按规定保养导致的，所以车主朋友平时一定要定期更换机油，个人推荐用市面上主流品牌的机油，有条件的话，尽量选择半合成或全合成机油，并擦亮眼睛，仔细甄别机油真伪，这样你的爱车才不会在关键时刻罢工尥蹶子。

什么是好机油，什么是爱车合适的机油？

这是必须要了解的问题，，知己知彼方能百战不殆。理想中好的机油应该是这样的：

1，低温有很好的流动性，冷启动润滑保护性能优越；

2，高温的保护性能不减；

3，清洁积碳、油泥的性能上佳；

4，长效、衰减慢、寿命长；

5，环保。 

其实同时拥有低温和高温的优越性能，这基本就是在说全合成的优势了。全合成机油相比半合成机油、矿物机油来讲，不管从低温、高温性能、润滑保护性能、抗老化性能等等方面，都有压倒性的优势。

至于合适的机油，除了选对标号外，对发动机有足够的润滑保护和密封，又不至于太过于粘稠而减少动力、增加油耗。也需要结合自身的驾驶习惯，考虑做保养的时间成本。此外，南方北方、夏天冬天亦有不同，北方或者冬天推荐0W的，在低温有更好的流动性。

关于汽车发动机机油已经引申出无数话题和观点，太多的信息反而导致我们容易迷失。如果您并不想在这方面浪费过多时间和精力去学习，那么最好的办法，就是按照汽车说明书里的指示进行更换就好，这是保证汽车发动机良好运转的根基。