夏季冷启动发动机转速升高，为什么？

作者：三两谈车
2020-05-02 06:43
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汽车冷启动时发动机转速升高是正常现象，但造成转速升高的原因却有两点。关键词为：

过度冷却喷油补偿压缩机

众所周知，冬季使用空调是不用打开空调压缩机的，因为暖风空调的热能来自发动机防冻冷却液的高温。内燃机在运行过程中会产生非常高的温度，如果任由这些热能持续的加热缸盖则有可能造成机体材料的损坏；所以内燃机需要防冻冷却液以“水循环”模式，不断地吸收机体的热量并通过前置水箱降温，周而复始的运转以实现为发动机恒温。

知识点1：防冻冷却液在循环流动的过程中同样会被加热，温度是可以达到100℃（摄氏度）左右的。那么把冷却液管路再引出一条管路，并且加入一组暖风水箱的话，是不是可以利用冷却液加热水箱、鼓风机将冷风吹过高温水箱加热、送入车内成为暖风？汽车的暖风系统就是这么个原理，但是这与冬季冷启动汽车的转速升高有什么关系呢？——答案是没有关系，但可以解释夏季升高的原因。

知识点2：冬季冷启动汽车转速升高是因为“低温”，长时间停放的车辆其发动机机体与防冻冷却液温度都会降低至于自然温度相同。而内燃机是一种通过燃烧产生热能，利用热能转化为机械能的发动机；冷启动时机体与液体的低温会吸收燃烧产生的热能，结果则造成了应该转化为动力的部分热能消失，启动后的车辆动力感受自然会很差。于是ECU行车电脑不得不主动提高转速与喷油量，以燃烧更多燃油为代价创造更大的热能，实现对冷却损耗动力的补偿。（热机后结束）

夏季冷启动转速升高的原因-压缩机

汽车冷空调系统与家用空调原理相同，是通过压缩机压缩四氟乙烷使其在管路中运转，这种物质会在零下25摄氏度时蒸发为气态（沸点很低）；在压缩过程中通过降温脱水调压使其成为液态，之后送入温度在零摄氏度以上的蒸发器使其沸腾。任何物质在蒸发的过程中需要吸收热能，四氟乙烷在蒸发时会吸收蒸发器的热量使其降温，最后再通过鼓风机将热空气吹过低温蒸发器降温后送入车内。

冷空调系统的运行原理实际很简单，其核心就是压缩机驱动四氟乙烷完成气态到液态再到气态的形态转变，但是驱动这种物质在管路内运转需要“很大力”。家用空调一般以几匹评价制冷量，这里的匹指的是米制马力PS，用PS除以1.3则等于发动机的运行功率。汽车正常怠速转速仅仅为800转左右，输出功率可低至6~7kw（10马力上下）；此时输出的功率仅足够克服发动机运转时自身的阻力，如果再加上空调压缩机的话就会熄火了，因为汽车压缩机普遍有4~7PS。

在打开空调压缩机的瞬间会出现发动机转速的上升，原因是电控系统侦测到压缩机启动，此时如果不升高发动机转速就会因“低转速低功率”而被压缩机拉到熄火。这就是夏季冷启动发动机后转速升高的原因，只是在熄火时忘记关闭A/C开关了；所以启动后压缩机随即启动则会升高转速，且压缩机功率越大升高的程度也就越大，说白了就是ECU不能让发动机熄火。至于启动瞬间并不用担心压缩机会为起动机带来什么压力，因为启动时压缩机A/C开关会断路，这一瞬间压缩机是不运行的，供参考。