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如果发动机高温以后车辆熄火，你用水淋散热器。发动机里面的冷却液是不循环的。温度降下来的只是散热器里面的冷却液。而发动机的温度还没有降下来。水温传感器一般安装在发动机上节温器那里，就说你的水温传感器安装在散热器上，发动机还得着火。同时用水淋散热器，发动机里面的冷却液是循环的，才能这样才能散热器和发动机同时降温。但是在发动机降温的这段时间对发动机损害是非常大的。
发动机的散热系统可理解为水冷系统，防冻冷却液（下文简称冷却液）是在冷却液管路内循环流动，循环的动力来自冷却系统水泵。冷却液会流经发动机缸盖，这是在运转过程中温度最高的机体位置；低温的冷却液会在缸盖内吸收热能，在被加温后流出缸盖会运动至前置散热水箱。水箱是在车辆行驶中依靠“撞风”实现风冷的自然冷却，温度要远低于在被加热的冷却液；于是冷却液则会在水箱中降温，之后再次循环到缸盖吸热并再次流到水箱散热——周而复始。
散热器表面是一个个蜂窝状的气流通道。正常情况下这里面流过的是空气，靠空气带走热量。而用水冲的时候通道里经过的就是水，由于水更重，所以用水冲散热器的时候散热风扇转速会略微下降，这是正常现象。不过要注意水量不能太大，否则会大大增加散热风扇的阻力。一般水冲散热器后只要散热风扇停转了那就说明发动机温度已经恢复到正常状态了，这时候就可以熄火了。
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