国六排放推迟实施，是不是代表五一卖车便宜了？

每一年的五一车市都是刮起买车高潮，2020年因为受全球性公共卫生恶性事件危害，好几个地区取消了大中型汽车展，小黄金周期内的销售量因而可能打折。

但是为了更好地提升汽车消费，国家发展改革委、科技部等11单位在4月29号发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（下边通称《通知》）。《通知》就国六排放规范调节，新能源车购买、加速淘汰报废年久柴油货车等內容做出实际要求，这种都有利于车市的健康发展趋势。

在其中最受关心的是国六排放规范将延迟实施的信息。依据《通知》规定，轻型汽车（总品质不超过3.5吨）国六排放规范颗粒物总数限制值生产过渡期截止时间，由今年七月一日前调节为2021年一月一日前，延迟了大半年。

事实上，在2020年2月，中国汽车工业协会向有关部门递交《新冠肺炎疫情对轻型车国六标准实施的影响及建议》时，就号召国六标准一部分规定减缓实施，并明确提出了几个方面实际提议，包含非提早实施国六地域，给予今年七月一日前生产的轻形国五车辆6个月注册备案过渡期，2021年一月一日前允许注册备案等。

我掌握到，对一般的合资车系而言，国六车型的成本费要比国五高2000-3000元。国六排放规范延迟实施，代表生产商的成本费获得了更进一步控制。

那麼，国六排放规范延迟实施，是不是代表国五车型将“重出江湖”？2020年五一购车更为划算了？它是现阶段消费者更为关注的难题。

我走访调查销售市场时获知，上年上半年度许多大城市都开展了新老环保标准车系的转换，如今北京市、广州市、深圳市等一线城市所售的车系全是国六商品。而因为这2年生产商跟新闻媒体对国六排放规范开展了充足的宣传策划，消费者早已培养了“购车一定要买国六车型”的意识，因此在早已推广了国六车型的大城市，国五车型大规模“重新来过”的概率并不大。

现阶段国五车型的机遇在三四线、城区销售市场。有美系知名品牌內部人员告知达人，为了更好地提高价钱竞争能力，现阶段许多汽车制造商在三四线城市还要市场销售国五车型，这种都还没实施国六政策的地区，消费者买车能够再次享有原来的国五车型特惠，假如再累加“汽车下乡”等别的政策优惠，消费者获得的大红包更大，这对平稳本地的汽车消费有积极主动功效。

那麼，北京、上海市、深圳市、广州市等一线城市，消费者五一买车获得的特惠是不是会缩水率呢？

我发现了，2020年五一除开生产商得出的综合性政策优惠外，全国各地政府部门都会向购车的消费者“扔钱”。以广东省特征分析，肇庆市前不久颁布了推动汽车消费下基层实施计划方案，符合条件的新选购汽车消费者，给予每辆最大5000元补贴。广州提升汽车消费的现行政策中提及，自今年三月至11月底，对消费者选购新能源车给予每台一万元综合型补助，对换置或是选购“国六”新汽车的给予3000元补贴。

易车号作者提供文章