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Polestar极星，说到这个品牌，相信很多读者都还有些陌生，实际上，Polestar曾经是一个来自于沃尔沃的性能品牌。与宝马的M系列、奔驰的AMG系列以及奥迪的RS系列一样，但是现在Polestar是被沃尔沃独立了出来，成为了一个和吉利共同打造的高性能电动车品牌。
Polestar，作为一个比较年轻的品牌，目前的产品序列还不是很完善，在国内也仅仅只发布了两款车型Polestar1和Polestar2，不过Polestar1无论是产品自身还是产品定价都有些过于概念化，所以就不做过多讨论。今天只解读真实面对消费者的产品Polestar2，并且也已经开始了预定，价格相对不少电动车来说也足够亲民。
其实单从设计上来看，个人认为这辆Polestar更像是一件艺术品，但毕竟是沃尔沃的产品，所以整体还是能看出来一些经典的沃尔沃元素。前脸方面，在保留了沃尔沃元素的同时又有了更多自己的特点，就比如与车身同色的车标，可以说是Polestar的独创。然后，前格栅和其它电动车不一样，并没有做成全封闭式，而是开放式，而且样式有点类似于马赛克的样式。其次大灯还是沃尔沃经典的“雷神之锤“设计，极具辨识度。
侧面部分，Polestar更多的运用了自己全新的设计，几乎是看不出来一点沃尔沃的味道。众所周知，目前很多车型都喜欢靠隐藏式BCD柱来营造悬浮式车顶，可Polestar则使用的是隐藏式A柱，这一点真的挺特别。轮胎方面，Polestar2使用的是245/45 R19的规格，并且锻造式的双色轮毂造型，非常吸睛。布雷博的四活塞刹车卡钳成本很高，并且制动力非常的强大，打孔刹车盘也能有效降低，因为连续制动产生的热衰减。
Polestar2的车尾造型也是相当值得一说。首先是尾灯设计，双“C“字型尾灯造型精致，并且到了下方还设计成了贯穿式尾灯，并且随着踩刹车力度的加深，灯带的亮度也会随之加深，这是一个很不错的设计，个人是很喜欢这个设计的。整体轮廓上还是能够看得出来几分沃尔沃的味道。
走进车内，可以看到这辆车的豪华感并不是靠真皮与软包材质来营造的，因为Polestar2整车内饰除了方向盘使用的是真皮包裹外，其它地方均采用织物覆盖，也体现了环保的意识。因为车身、价格都基本上和特斯拉model3有一定的重复，所以会有人将这两辆车用来进行对比，但是不同的是，在内饰的做工上，Polestar2是可以直接碾压特斯拉model3的，丰富的色彩运用以及设计感十足的中控区都是内饰的亮点。
在这个高度电气化的时代，双屏自然是不可或缺的，但是个人认为现在大家都在跟风的双联屏，看久了也很容易产生审美疲劳，久而久之就没有任何新意了。反而是Polestar2所使用的分屏式才是最值得长远传承下去的经典。中控屏尺寸达到11.15英寸，几乎可以说是集成了一切功能。但是问题仍然是这块屏幕，由于集成了过多的功能，所以触摸式的操作往往并不方便，盲操作不如实体按键。
Polestar2的实际尺寸并不如看着那么显大，由于定位是紧凑型车，所以Polestar2的三围仅为：4607/1859/1478mm，不过轴距却达到了2735mm，所以后排空间表现也并不是那么不堪，整体和Model3实力相当。打开后备箱可以发现，这是一辆掀背设计的车，所以就有了很大的开口优势，取拿物品更加方便，且常规容积达到404L。
动力层面，Polestar2搭载的是前后双置永磁/同步电机，并且实现了电动四驱，综合功率300kW，最大扭矩660N·m，百公里加速仅仅4.7s，作为一辆性能车，这个数据是达标的。由于还没有试驾车，所以动力上的具体表现暂时还不得而知，但是仅参照数据来看，相信Polestar2的动力表现绝不会让人失望。
Polestar2的最终定价为29.8-41.8万，作为一辆豪华品牌的性能电动车，Polestar2的定价还是相当亲民的。而且作为一辆全球车型，Polestar2的首发地在中国，这也与吉利入股有着不小的关系，目前已经开始了预定，厚道的配置与价格还是使其非常有竞争力的。若是你，会为它放弃Model3吗？
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