怠速车子短时间颤动是什么原因

作者：车底侃车
2020-04-30 05:33
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日常用车中有时候会出现这样的情况：正常行驶一切正常，停车后怠速短时间波动，然后恢复正常。其实这一般是节气门（对电子节气门车来说）或者怠速电机（对拉线式节气门来说）的问题。

停车后我们松开油门踏板发动机就会进入怠速状态。在我们看来从踩着油门运行到进入怠速是很正常的情况。但是对于发动机控制系统来说这个过程就比较复杂了，需要很多单元协同来实现。这个过程叫做变工况。不同节气门的车进入怠速工况的过程略有差异。

拉线式节气门内部有怠速开关，完全松开油门踏板后节气门阀片完全关闭，发动机从节气门气道侧面的旁通气道进气。也就是说进入怠速后发动机进气通道改变了。而改变后如何精确控制进气量决定了怠速转化过程是否平稳。如果不能精确控制怠速所需进气量的话就会出现怠速抖动。然后ECU根据目标怠速去一点点调节，直到怠速恢复稳定。

拉线式节气门是靠怠速电机调节进气量的，长时间使用后怠速电机头部容易磨损，旁通气道内也容易产生污垢从而影响控制精度，这时候就容易出现进入怠速时短暂抖动。上图就是一个头部磨损的怠速电机，我车上的，停车时怠速总是抖动几秒钟。后来在表哥店里拿了个杂牌的新怠速电机给换上去了。换上去后进入怠速时不抖了，但是怠速偏高，这也是正常现象。因为ECU要匹配怠速电机的位置。

2、电子节气门

电子节气门怠速控制比较简单，节气门体上只有一个主气道，正常运行和怠速运行时都从主气道进气。节气门阀片会预留一个角度让阀片开个很小的缝隙给怠速进气用。我们踩油门时阀片继续开启。所以说电子节气门进入怠速时直接把阀片复位即可。

按理说这种控制方式最精确了，但事实上也会出问题。因为发动机运行时节气门阀片边缘气流波动厉害，空气滤清器也不可能把空气中的灰尘完全过滤掉，所以节气门阀片边缘最容易堆积灰尘。再加上曲轴箱通风管在停车时有部分机油蒸汽回流，机油和灰尘混合后堆积在阀片边缘会导致怠速时气流通道面积改变，于是进气量就不准了，怠速就不稳。然后ECU根据目标怠速值对阀片开度进行微调，直到怠速恢复正常。