小鹏P7正式上市 开启国产电动汽车智能化时代

随着小鹏P7的正式上市，一场新造车企业之间的较量拉开了序幕。

4月27日，以“如7而智”为主题，小鹏汽车举行新车发布会，正式发布旗下第二款产品——小鹏P7。该车定位超长续航智能轿跑，提供“后驱长续航”“后驱超长续航”“四驱高性能”三个系列和8款车型，综合补贴后售价为22.99万元〜34.99万元。

“未来的世界，一定是属于电动化和智能化的。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布会上表示，“我们就是想折腾自己，做点不同的产品，证明中国创业者、企业和产品也有改变世界的能力。厌烦了做评论者，尝试做好的改变者。”

不难看出，小鹏P7被寄予厚望，并希望通过产品差异化实现对品牌的全面提升。

据了解，小鹏P7外观采用“星际”设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，灯组为分体式造型，上方是一条贯穿式LED灯带，极大地拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动；新车尾部的溜背设计以及贯穿式尾灯组的搭配，呈现出更多科幻色彩。

同时，小鹏P7采用溜背式车身设计，搭配流线型的车身轮廓线条，使其散发着强烈的运动气质。尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。

而在内饰方面，小鹏P7设计简约流畅，采用贯穿式仪表台，中控配置两块液晶屏幕，包括10.25英寸的全液晶仪表，及一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，取消了物理按键，极大的提升了科技感。

此外，P7采用的是全景玻璃车顶，面积达到1.75平方米，是一般车辆天窗面积的4.75倍，可以将视线范围增加375%。

事实上，随着汽车“新四化”进程的不断深入，智能化在其中起到了支柱性作用，对于企业而言，推出一款打着“智能化”标签的新能源汽车已并不困难，但其产品如何能够受到更多消费者青睐，对于众多车企来讲也绝非易事。

1

更适合中国道路场景的自动驾驶系统

众所周知，智能汽车相对传统汽车而言，应该具有与用户之间更加强大的交互能力。而人与车所建立的连接不仅局限于行驶的场景下，更应拓展到云端，借助以语音识别、自动驾驶为代表的全新交互技术进入我们的生活场景之中。

值得注意的是，自动驾驶作为小鹏P7核心的智能化优势，将以XPILOT 3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。而这也将使其在未来自动驾驶领域的竞争中拥有绝对主动权。

据了解，P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统采用了英伟达的超级自动驾驶AI芯片Xavier，其算力高达 30 Tops，功耗却只有30W，能效相较于上一代整整提升了15倍，是目前已经实现商用的超强自动驾驶计算平台。

在传感器层面，XPILOT 3.0搭载12个超声波传感器，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1个车内摄像头。这13个自动驾驶摄像头包括前置4个摄像头，1个三目摄像头模块和1个前置安全辅助摄像头，5个增强感知摄像头（左右两侧各两个，后置一个），以及4个环视摄像头，并搭载高德高精度地图和高精度定位组成的 L3 级别自动驾驶硬件。

而这样的配置也让P7成为了目前业内率先具有360度视觉感知+毫米波雷达双重感知融合的车型。

事实上，小鹏P7曾发布过一段自动驾驶测试视频，其中的内容为：小鹏P7采用的XPILOT 3.0系统对客车、小型车、货车、非机动车以及行人进行了精准的识别定位；对信号灯信息进行了精确的识别；在高速公路行驶下，对路中障碍物进行了快速识别并完成变道。而以上视频内容中出现的复杂道路情况皆为中国交通的“专属”。

小鹏汽车官方数据显示，小鹏汽车90%的用户都会选择自动驾驶包，截至2019年10月，G3的自动泊车功能月使用率达到70.4%，月使用次数为3.2万次，月节省时间261.4小时；其自适巡航功能，月使用率81.3%，月驾驶里程67.8万公里，月驾驶时长为1.2万小时。

2020年3月，小鹏G3自动驾驶辅助行车功能的使用率达到74%，辅助泊车功能使用率为51%。

2

100%的ECU升级能力

在何小鹏看来，今天的智能汽车整体仍处在一个比较初级的阶段。

“如何让开车更轻松？如何让我们开车更愉悦？如何让你在买到一款车之后，每一个月到每三个月都还会进行升级和希望有变化，就像智能手机一样，出现更多有趣的功能和应用，适应更多场景的组合，这都是应该探索的事情。”何小鹏公开表示。

实际上，业内普遍认为，实现整车OTA的难度极大。若想实现真正意义上的整车OTA，前提是要打通车辆底层的电子电器架构。

然而，P7在小鹏G3的基础上实现了更大一步的跨越，搭载Xsmart OS 2.0的小鹏P7进一步实现了用软件定义汽车。

据悉，新车搭载的是其自研的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）平台，这也是小鹏汽车全新的EEA架构。

这个架构拥有百兆以太网络的电子电气拓扑架构：百兆以太网络的独立中央网关，支持多路通讯数据的信息交互，传输速率高出传统CAN总线的200倍，平台架构内控制器100%联网。

截至2020年3月2日，小鹏G3的Xmart系统，已经过了7次大的迭代，累计功能新增57项，累计功能优化1907项。

由此，小鹏P7具备了100%的ECU升级能力，可实现对智能驾驶能力、智能交互系统、整车性能等各方面进行持续迭代和升级，大大提高了车辆的“可玩性”。

而在应用生态方面，Xmart OS 2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。

此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式多样的智能汽车；同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态，让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。

目前，小鹏汽车全球已经拥有近4000名员工，其中总部研发人员比例超过60%。研发人员中60%从事整车研发，40%从事AI、自动驾驶和互联网研发。

3

史无前例的高续航里程

不可否认，作为一款电动汽车，要想打动消费者，续航里程绝对是第一要素。

小鹏P7史无前例地将续航里程突破了700km，达到706km，成为迄今为止全球范围内续航里程领先的电动车。

据了解，小鹏P7的三电系统搭载了新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。

对此，有专家表示，相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。小鹏P7的整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。

此外，风阻系数也是影响续航的另一个重要因素，为了降低风阻系数，P7采用隐藏式门把手、低风阻的后视镜、半隐藏式的雨刮以及流线型的轿跑车身等设计，使P7的风阻达到0.236，而风阻每降低0.01，P7的NEDC综合续航里程就可以提高8km。

值得注意的是，超长的续航里程并未让整车的动力性受损。

小鹏P7的长续航版和超长续航版车型采用的均为 196 kW 的电机，百公里加速 6.7 秒，而四驱高性能版车型则采用了 120 kW + 196 kW 两个电机组合，实现了 316 kW 的最大输出功率，0-100公里加速时间仅为4.3秒。

从产品力来看，小鹏P7已是目前中国本土企业研发智能化程度极高的电动车，而这样一款产品的售价区间仅在20-30万元内，这无疑将其带入了一片蓝海市场。

关于P7的销量前景，何小鹏自信的表示：“看好P7在中国第一年的表现。”

受补贴退坡政策和新冠疫情的影响，中国新能源汽车产业，正面临着一场严峻的挑战。数据显示，今年1—3月，我国新能源汽车销量11.4万辆，同比下降56.4%。

在此情形之下，充足的现金流成为汽车企业活下去的重要保障。而真正有实力企业必将会受到追捧，而在这一过程中，马太效应也会更加凸显。

据了解，2019年11月，小鹏汽车完成了4亿美元的C轮融资，使得其累计融资额达到168亿人民币。

3月，小鹏G3的销量仍然过千，位列本土造车新势力销量前三名，保证了良好的正向现金流。

自G3上市以来，累计销量达到16521台，其中C端用户的占比达到81.04%。

不难看出，在整个市场需求萎缩、特斯拉等跨国车企入局的背景下，小鹏汽车以智能化作为切入点，并通过与竞争对手在产品上形成明显差异化的方式占领用户心智，这不仅能够促使更多传统车企重新思考自己的产品定位和用户需求，加快向智能化转型的速度，更能奠定其成为全球汽车产业智能电动化的中坚力量打下基础。

（广告）

新闻在身边

我在你左右

无

文章由易车号作者提供