新能源专项验证与策划

1新能源专项验证在项目开发中验证阶段

为了确保新能源汽车开发项目按期完成，将新能源汽车开发分为11个阶段，而质量专项验证从P5阶段开始，就需要开展对应的工作。

新能源汽车在P5阶段开展第一轮验证

（1）第一轮样车制造与第一轮结构设计验证结束，产品设计验证数据发放完成；

（2）零部件采购第一轮手工样件的确认已经完成；

（3）项目可能存在的风险已经识别并有了规避计划。

2新能源专项验证全景及目标

该阶段需要对项目专项验证进行梳理，确定专项验证内容，依据项目计划，确定开展时间，频次，总结完成时间，项目验证管理如下：

图1

图2

3新能源专项验证方案策划

本文重点从淋雨/涉水、绝缘检测、低温充电验证进行阐述。

3.1淋雨/涉水验证

3.1.1目的

保证三电系统涉水后，能够正常工作，无因进水导致整车报绝缘，断高压故障，或线束插接端子接触不良导致电器部分功能不能正常工作，保证整车底板/车身系统有可靠的密封。

3.1.2执行标准

淋雨：时间：40分钟，1.5倍企标淋雨强度；

涉水：

（1）水深15cm、车速30km/h、涉水时间≤10分钟；

（2）水深30cm、车速≥5km/h、涉水时间≤10分钟。

3.1.3方法

（1）打开音响系统、全车灯光、雨刮系统开启档位快档、外循环打开，空调开启设置吹面模式，风速四档同时整车启动。（每轮验证3台车，1台内饰件不装）

（2）同一辆车淋雨试验完成后，将车辆行驶到路试跑道按照路试实验要求进行一圈试验后，再次进行淋雨。（每轮验证3台车，1台内饰件不装）

（3）涉水（方法）

1）以60km/h通过25米长6cm深的静止水面2次；

2）以30km/h通过25米长15cm深的静止水面2次；

3）以15km/h通过25米长22cm（SUV30cm，越野车45cm）深的静止水面；

4）以10km/h在25米长30cm（SUV45cm，越野车60cm）深的静止水面中倒车；

5）以10km/h通过25米长30cm（SUV45cm，越野车60cm）深的静止水面。（每轮验证3台车）。

（4）验证标准

1）实验过程整车电器处于开启状态；

2）整车室内不允许出现进水（进水分类：渗：水从缝隙中缓慢深入，并附着在车身表面向周围满眼开；滴：水从缝隙中成滴出现，并沿着车身表面断续滴下：流（否决项）：水从缝隙中出现，沿着车身呈流动状态；

3）整车功能使用正常。（如：整车控制器、驱动电机、动力电池、高压盒、高压线束等）；

4）整车电器功能正常。

图3

3.2绝缘电阻验证

3.2.1目的

防止人员与任何带电部件的直接接触和在带电部件的基本绝缘故障的情况下的触电防护。

3.2.1执行标准

按照企业标准，测试温度在25±5°C，空气相对湿度≤90%时，检测的绝缘电阻值应≥20MΩ。

3.2.3方法

绝缘检测需要穿戴绝缘防护套装，点火开关关闭，钥匙拔掉。将高压绝缘电阻表调整为绝缘模式，旋转旋钮至最右侧一档，并调节测试电压量程为500V，按“比较”按钮，设定“比较量程”为20MΩ；将表笔一端与车身接触，另一端与高压正极或负极接触，读取读数。

表1

3.3充放电验证

3.3.1目的

验证整车高低温适应性，是否能在低温（-20℃-10℃）、高温（30℃-40℃）地区正常工作，包括高低温启动、高低温性能、高低温充电、续驶里程等测试。

3.3.2执行标准

按照企业标准，低温测试（-20℃～-10℃）地区充电能够正常工作，低温加热/充电时间不得高于3.2小时。

3.3.3方法

以低温充电试验操作为例：

表2

车辆动力电池提前放电至SOC30%或车辆提示进行充电后，在室外环境静置，BMS检测电芯温度达到环境温度后开始测试，重复操作记录快慢充时间。

标准要求：低温充电要求。

整车能够正常充满电，-20℃时20%～100%充电电流曲线是否与充电矩阵要求一致，充电加热时间、充电时间符合质量指标要求。

4结语

本文重点对淋雨/涉水，绝缘电阻，充放电验证的目的、执行标准、方法进行了阐述，在实际操作及应用过程中，不断识别与发现问题，使得专项验证内容进一步优化及创新，对新能源质量的提升奠定了坚实的基础。

参考文献

[1]GBT_18384.3-2005_电动汽车_安全要求_第3部分：人员触电防护.

[2]上海地标-电动乘用车示范运行安全和维护保障技术规范.

[3]奇瑞商用车电动车企业标准-06版.

[4]GBT20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》.

来源：翟东风EDC电驱未来

易车号作者提供文章