有人说比亚迪的刀片电池是一个过渡产品，你怎么看？

比亚迪的刀片电池是否是一个过渡产品？想要回答这个问题，先让我们一起来研究下刀片电池是什么样的电池。

在今年的3月29日，比亚迪向全球发布了“刀片电池”，这款刀片电池不仅顺利通过了行业公认最严苛的的电池安全测试——“针刺测试”，并且在测试结果中显示比亚迪刀片电池在穿透后无明火，无烟，电池的表面温度仅有30-60度，电池表里的鸡蛋也没有变化，仍处于可流动的液体状态，相比“刚刺穿，就爆燃”的三元锂块状电池，刀片电池表现出的安全性让新能源车行业大为震撼。

这几年来，新能源车不断的发展，为了提高续航里程，在新能源车动力电池的选择上，越来越多的厂家倾向使用三元锂动力电池。这种电池最大的优点是能量密度高，即在单位体积或单位重量相同的情况下，可以携带更多电量，从而提高续航里程。

续航里程提高以后，电池的安全也是一个值得关注的问题。近年来新能源汽车自燃、事故起火的案例有很多，电动汽车快速发展的同时也给人们带来了更多的思考。一味的追求能量密度并不能解决安全性的问题。大家都知道锂电池一旦被异物刺破那么内部会发生剧烈的化学反应，燃烧、起火都是有可能的。

相对于三元锂电池来说，比亚迪的刀片电池采用了独特的七维四层防护体系，能够在安全性能上更加的出色。其次刀片电池的寿命很长，很多新能源车在行驶几万公里后动力就开始衰退，想要换电池，却需要高昂的费用，而刀片电池能够达到120万公里的使用里程，这样的使用里程，我感觉是完全够用了，再也不需要更换电池了。

除此之外，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，但电池系统的复杂度却大幅度降低，使得动力电池的故障率降低，也是让消费者的安全更有保障，并且刀片电池在生产成本上相对来说会降低，这样让刀片电池有着大量生产和大范围推广的可能性。

目前新能源汽车发展的瓶颈就是电池，同时电池也是新能源汽车的核心，通过结构改变来提高电池容量密度，这是目前提升容量唯一可行的办法。例如特斯拉为了提高电池容量密度，改变了电池的外形，把18650电池加粗加长得到了21700电池。

  刀片电池对于业内人员来说，是一个新的发展方向，而未来可能会推动整个新能源汽车的发展也不是没有可能，所以这样的电池绝不可能是过渡产品，你们怎么看呢？