爱车真的“烧机油”？“烧机油”和哪些因素有关？

到底什么算“烧机油”

首先必须要明白，即使是车况再好的车辆，在正常使用中也会存在机油的损耗，发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，但消耗量应当很少。如果机油消耗量超出正常范围，就是我们常说的“烧机油”故障了。国家标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》中明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%，也就是说，国家机油消耗量推荐标准为0.3升/1000公里。

“烧机油”的危害

除了消耗更多的机油之外，由于过量机油参与燃烧，容易形成燃烧室积碳、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标、氧传感器损坏、三元催化转化器堵塞等故障，严重者会因润滑不足，造成发动机难以修复的损伤。

常见“烧机油”的原因分析？

1、机油问题

机油品质不佳或粘度等级不符合要求，易造成机油消耗增加。

2、密封配合问题

配气机构

气门导管与气门间隙过大、气门油封老化，造成机油下窜到燃烧室损耗。

曲柄连杆机构

活塞环严重磨损变形、活塞及气缸磨损、活塞环不配套等，造成机油上窜到燃烧室损耗。

3、曲轴箱通风问题

由于曲轴箱通风PCV阀损坏，阀常开，在发动机吸气行程时不断抽取机油进行燃烧损耗。

4、涡轮增压器问题

涡轮增压器两端的油封因工作环境恶劣（高温、高压、高速）易损坏，致使机油进入进气侧，随高压气体进入燃烧室燃烧，或者进入排气侧被高温汽化随废气排出。

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易车号作者提供文章