时代所驱动的进步，为何是广汽Aion V的先知先觉？

前言

人类的科技文明总是在不断的进步，从刀耕火种到蒸汽时代人类用了数千年的时间，从蒸汽时代步入石化燃料时代人类用了上百年的时间，而从石化燃料时代步入电气化时代人类则用了几十年。在一轮轮新科技、新能源、新型企业增长的环节中，我们可以得知在未来10年之内电动车一定会成为市场的主流。而当反进步的高潮一浪高过一浪时，电气化对于石化燃料的“进攻”只会是单纯的“降维打击”，机械效率与工程结构的两驾“马车”并排前行时，汽油所剩下弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。

作为广汽集团体系中被承载最多期望的新能源品牌，Aion从一开始做的就是自己，如何摆脱现有家族集团体系里所带来的设计羁绊，超脱而出形成自己的品牌语言，打造出专属于自己的本质，深谙“老火”才能出“靓汤”的广东企业，方寸之间展现出的是对市场需求的深入挖掘与车型精准定位的把控。

何为设计所贯通的人车关系？

在内燃机的时代，其实车辆的外形设计所受到的约束其实是很大的，因为传统的内燃机与变速箱会挤占很大一部分的空间，设计上的思路就需要很大程度的向机械布局所妥协。可是当电气化的时代来临，在电池与电机的体积与摆放的位置更加合理以后，如何在现有的造型上实现再突破，打破现有的认知规则，当束缚不在或者减小时设计师如何通过造型来传达情感与现实张力，这也会是以后更加需要关注的重点。

从去年所发布的Aion S到Aion LX，我们都能看见理性尚在，感性突破的坚实步伐。往更加感官的维度来分析，那正是广汽新能源家族一直在强调的人与机器的关系。这对于贯彻家族式设计语言，重新思考人机关系的三维层面都有着更加深刻的重要意义。现在的工业设计追求的是什么？必然是美观度与设计语言的相互融合与相互承载，跳脱出常规认知所带来的不仅是惊叹，有时候带来的也是惊吓。这也与前文所提到的理性尚在，感性突破的观点有着很强的联系。

昨晚Aion V的发布虽然简短，但是从发布会中，可以反复听到“机甲”这两个字。这辆车的设计灵感来源于更加科幻的角度，那我们就从最简单的外观讲起，前脸的设计风格可以看到的是更加成熟也同样具有战斗气息的棱线交叉，分体式灯组与前保险杠进行融合，塑造了一个非常“锋利”的特征，横贯车头的镀铬条也用更加差异化的搭配，打造出很强的车辆辨识度。侧面的筋线贯穿嵌入C柱的陡峭线条感，这也是在同级别车型里独有的设计语言。如此的突破性表达方式，我们也能看到广汽对于设计师的高度认同，和对下一代电动车造型的超前认知。

科技所带来的冰冷，性冷淡并不是设计的终点，打造富有人情味的产品才是，科技与情感的交织并不是没有边界，但是拿捏的角度尤为关键。

车辆网的时代如何承载？

当智能手机、智能可穿戴设备、PC电脑的发展已经步入“诸神之战”的白热化战场时，汽车同样作为高科技的产物，怎么与现在的时代协同作战？这是目前所有的主流汽车厂商所必须攻克的难点。在算力提升，大数据已经如此强大的今天，怎样将汽车更好的与数据接入，承载-推演-分析-计算-结论后，用户如何进行感知与体验？当汽车的发展不仅仅是以能开好开为标准后，后信息时代的云计算“战场”又会如何？在即将到来的5G时代，我们会得到很好的答案。

下一代智能车一定是全世界信息的“交汇点”。伴随着5G技术的日益成熟和商业化运用，汽车工业正经历百年一遇的科技变革机遇。纯电动车因具备电气控制线性化、控制精度达到毫秒级、开发标定相对简单等技术特点，被认为是发展智能网联技术的最佳载体，5G将成为下一代智能车的核心技术之一。

Aion V作为广汽集团代表科技与进取的车型，也率先的与华为进行了深度的合作，搭载华为新一代5G车载模组MH5000。从目前的情况也不难预见在未来，广汽会将这款芯片全数搭载于自家的品牌车型上，在拥有数以百万计的行车信息、用户操作信息、交通路网信息、以及更加细致化的数据模型后，对于用户在操作、驾驶甚至更无法想象的维度上，车联网都能用数据模型带来更加贴近用户的准确服务，甚至是精准对接。

延伸生活场景的下一步，“战场”必定是车联网。

这是一台什么样的车？

以上的两个观点皆是为Aion V解析了着眼未来的眼光，那回到现实以后，Aion V在用户最快就能感知到的产品层面，它有什么样的产品点来吸引口味日渐刁钻的用户呢？

2020年的今天，什么样的话题最能引起用户的共鸣与兴奋？尤其是对于电动车来说，那必然是空间、配置、续航里程！为什么会在续航里程独自用感叹号！因为对于电动车的用户来说，其他的一切科技配置，先不说高昂的学习成本，可能很多人再买了车以后甚至都不会使用，回到直接的痛点需求，那就是充满一次电，我究竟可以跑多远？尤其是对于一台20万元以内的电动车，消费者究竟应该有怎样的期待？

从Aion V公布的数据来看，这一切都有了最合理的“着陆点”。同级别里最强的600公里最大综合续航里程数据，这样的成绩或许也会为这个级别的车型重新设定一个标准阈值，在对手们还在挣扎500公里时，率先将天花板捅破的人，理应得到最好的尊重与肯定。除了单纯的标续航，Aion V这款车作为电动车领域的“新人”，所带来的后发优势还有一样是同级别唯一的L3级别自动驾驶系统。在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），做到真正解放双手。

其实科技的最好展现，就是让你感受不到科技的存在。

写在最后:

 20万元以内的家用车市场，从原本的燃油车狂欢，现在开始逐渐加入了越来越多的电动车“新贵”。从Aion目前发布的三款车型来看，似乎一切的一切都在往更好的方向发展。但是，凡事都怕但是，在新一轮出台的关于电动车行业的惠利政策，以及对手的双重冲击下，广汽希望通过Aion来突破自身品牌上限的愿景注定会走的比较艰难。只有在不断地做到兼容平台、细化改革、贴近需求、下沉用户等多维度的持续发力，才能确保在未来越来越多车型加入产品序列时更加的从容应对。

而从长远来说，中国新能源车企的竞争或许在2020年才正式的拉开序幕，产业所面临的洗牌与冲锋，压力也才刚刚开始。