全新一代起亚K5的发动机上，究竟搭载了怎样的“黑科技”？

去年12月，在我们国内非常热闹的电商日，起亚汽车在韩国首尔发布了全新一代起亚K5。今年4月20日，东风悦达起亚正式宣布将全新K5国产，公布了新车中文名为"凯酷"，开启了同步预售。作为东风悦达起亚的旗舰车型，全新K5在外观上的转变已经让人眼前一亮，而更让消费者惊喜的，应当是新车搭载了应用CVVD技术的第四代全球首创发动机。

我们知道对于一家车企来说，外观和内饰的设计都是锦上添花，只有发动机、变速箱和底盘这样三大件才是体现车企核心技术和实力的地方。尤其是技术先进的发动机，不仅可以在驾驶时提供充沛的动力，也可以通过优越的燃油经济性来为车主省下不少费用，因此格外受到厂家，更是消费者们的日常"谈资"之一。

目前发动机有三种循环，分别是阿特金森循环、米勒循环和奥托循环，其中前两者因为油耗率和性能各有千秋而常被提起和应用。而发动机技术更多，如VVT、VVT-i、i-VTEC、CVVT等等，本质都是优化发动机内部系统。而本次起亚全新K5发动机搭载的CVVD技术，能够根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，也就是它同时具备阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优点。不仅如此，CVVD技术还能实现可变压缩效果。

可能光听这些会觉得有些"玄乎"，举简单的例子来说，一直以来非常流行的"跳绳减肥法"，如果想要连续用手臂抛动绳子并跳跃达到数千下，就必须注重呼吸均匀。而发动机的一整个循环链也类似于呼吸系统，进气与排气是随着气门开合进行的，合理控制气门开关的时间，就能让发动机保持高效运行。

具体来说，车辆定速行驶时输出功率较低，CVVD技术就会让开启吸气气门持续的时间久一些，减少压缩时产生的阻力，从而降低油耗。当车辆加速时，发动机在压缩冲程初期就会关闭气门，增加了燃烧所需的空气量，从而提升发动机扭矩，带来我们追求的"推背感"。并且，CVVD带来的是4%的性能提升，5%的燃油率提升，和12%的尾气排放减少。

那么为什么说CVVD技术是"全球最强"呢？作为德系百年豪华品牌，宝马的操控性一直为消费者津津乐道，他们在2001年推出的VALVETRONIC，就是可对气门进行控制的独门技术，包括菲亚特的Multiari技术，基本也是相同原理。但它们也仅仅能达到无极调节的程度，而无法控制气门开合的持续时间，可以说CVVD技术是目前汽油发动机"黑科技"的顶峰了。

一般来说，B级车的车主既注重燃油经济性，同时也对驾驶感受有一定追求。不得不说起亚品牌将CVVD技术引起是一个极好的举措，既印证了品牌的技术积累和创新研发的能力，同时也将一款优秀的作品摆在了消费者的选择范围内。目前排放标准越来越严格，人们对效率的追求也越来越高，我们正是需要这样先进的技术，来引领未来汽车行业不断进步。

易车号作者提供文章