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前段时间，汽修师傅维修了一辆路虎，两个小小的后轴承座胶套损坏，导致车辆行驶在不平路面有异响，四轮定位数据也发生变化，两后轮出现偏磨，方向盘也不正。
经过仔细检查，师傅给出的维修建议是：更换两个轴承座胶套并四轮定位。仅仅是更换两个后轴承座胶套，就让两位师傅花费三个多小时的时间，维修过程比较麻烦。接下来，我们就通过8张图片来了解一下这个案例。下图所示，仪表显示的行驶里程已经超过12万公里。
小编在看到这辆路虎时，师傅已经把两个旧胶套拆下，如下图所示，胶套外部中间部分在轴承座里面固定地非常牢固，用压力机才能把它压出来。
绿色箭头所示，这个位置已经磨损出痕迹，胶套的防尘套已经脱落，内部已经没有润滑油，用手可以晃动。胶套出现这种情况后，行驶在不平路面就会出现异响。
我们再看胶套的安装位置，如下图橙色箭头所示，新胶套已经被师傅安装好，为了安装它，轴承座都得拆掉。师傅介绍，这个胶套损坏后，导致四轮定位数据发生变化，后轮已经出现偏磨的情况。红色箭头所示，空气悬挂的外防尘套破损，暂时不影响。
胶套安装好之后，师傅在简单固定螺丝后，还必须把它开到四轮定位仪上，进行四轮定位，原因如下图所示，胶套的固定螺丝是一条偏心螺丝，调整这条螺丝就可以调整后轴承座与上支臂之间的位置，需要调整在规定范围内。
下图所示，这是偏心螺丝帽的固定位置，有一个偏心垫片固定。在调整数据时，需要先把这个螺丝帽松开，然后转动另一侧的螺丝头，并观察四轮定位仪上的数据变化。
由于调整位置比较狭窄，师傅把轮胎拆下才能调整，调整后再把轮胎安装上，观察数据，之后再试车调整。下图所示，师傅用两个扳手调整偏心螺丝。
四轮定位进行之后，也就是后部底盘数据用电脑检查并调整正常之后，师傅又“拉线绳”检查前轮前束值，如下图所示，很多老师傅都会用这种方法来检查前束值是否正常。
橙色箭头所示，第一位师傅拉线绳紧贴轮胎，观察绿色箭头的线绳与轮胎之间的距离，有距离正常，另一位师傅在前轮拉着线绳，在线绳与前轮后部紧贴的状态下，观察前部的距离，指挥第三位师傅在车下调整转向拉杆，也就是调整前轮前束值。
四轮定位数据都调整之后，师傅再次进行试车，行驶在不平路面已经没有异响，在平路直线行驶以及转弯都正常。这就是师傅维修路虎的一个案例介绍，车友简单了解一下即可。
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