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但凡提到汽车改装这四个字，我们总是会不由自主地联想到轰鸣的排气声浪、强劲的动力性能、炫酷的车身外观。每当在街上看见外观非常炫酷的改装车呼啸而过的时候，总能引来一定的回头率，觉得这就是改装的精髓，但是如果对改装的认识就仅限于此，那就太片面了。
其实对车辆任何一个部位的改动都属于对汽车的改装，哪怕只更换了一个小小的螺丝。而且改装的目的不一样，最终的效果也不一样，比如有的车主喜欢炫酷的外观，那么改装完之后的车辆在外观上可能就会很夸张炫酷，但是性能或其他方面并没有改动，有的车主更乐意在性能上有所改变，那可能在外观上就很低调，往往就是这种平时不显山不露水的，一旦行驶在路上，那么瞬间优势就显示出来了。
值得一提的是动力性能并不是只有改装引擎才会提升，改装车辆外观同样可以达到提升性能的目的。
不论是国内还是国外，现在的造车工艺均已达到非常高的水平，并且新车在研发的过程中都会经过风洞实验，在出厂的时候大多数都具备空气动力学效能，但是由于是量产的原因，并不能满足一部分客户想要依靠包围套件来增加动力性能的目的，所以还是在很大程度上采取了一些折中的措施。
一般我们把包围、尾翼等空气动力套件划分在外观改装的范围内，因为国内以改善外观为目的而改装空气动力套件的车主越来越多，并且通常情况下国内能达到让空气动力套件起作用的条件很少，在不具备这个条件的时候反而增加了车身的重量和空气阻力。
真正具有空气动力效能的包围就是起到影响高速气流的作用，并且减少进入车底的空气，在车底形成真空区，增加车辆的下压力。
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