最有“逼格”的比亚迪，车身带奔驰字母，与S级同店卖

比亚迪有一款车型，被广大网友亲切地称之为“梅赛德斯·唐”，这是因为它是比亚迪与奔驰联手打造的，动力系统和唐一模一样，可以视为换标版唐。另外，它不在比亚迪4S店里销售，而是在奔驰的4S店销售，28.98-35.78万元的价格比唐DM和唐EV还要贵一些，它就是腾势品牌的首款新能源SUV——腾势X。

相信很多人都听说过腾势这个品牌，是当年奔驰和比亚迪共同创造的新能源品牌。但由于产品定位偏高，加上外形设计过于前卫，很难让消费者一下子接受，后来的发展情况大家也都知道了。如今，新能源汽车市场的不断发展，正在逐步迈向成熟，腾势重出江湖，顺势推出了一款全新的新能源车型，即腾势X。

这一次腾势使用了新的营销策略，不再独立运营门店，缩减成本，保证单车利润，便将腾势X摆放在奔驰展厅，这无疑是一项大胆的举措。至于这样的做法能否对产品销售带来推动作用，只能用时间来印证了。那么，腾势X的产品实力到底如何呢？

腾势X在设计方面尤其是内饰融入了不少奔驰的元素，而核心部件则来源于比亚迪唐，或多或少的保留了一些唐的影子。比如前脸整体轮廓，虽说与唐二代相似但是细节更显圆润，而圆润无疑是奔驰品牌的特色，每个面都进行了平滑处理，与奔驰EQC倒是有几分相似。

细节来看，新车采用了萦绕式LED灯带设计，贯穿两侧刀刃状前大灯组，带来十足的科技感，灯带上方的全新腾势品牌标识以凌厉线条勾勒出不错的质感。前包围两侧使用较大尺寸进风口，降低风阻的同时还有助于刹车盘散热，而狭窄圆润的进气口可以降低风阻，具有浓重的电动风。

车身侧面，单从造型上看与比亚迪唐有着很高的相似度，但腾势X运用更加圆润的曲面过渡，若隐若现的双腰线和精巧的尾窗设计有着奔驰的优雅感。新车在前翼子板处还添加了“Styled by Mercedes-Benz”的铭牌，高调表明了其与奔驰的近亲关系。除此之外，腾势X还装配了22英寸的双色轮辋以及来自Brembo的制动卡钳，提升整车的运动化效果。

车尾部分，新车尾标并没有使用品牌标识，而是用了“X”字样装饰。熏黑一体式尾灯细节设计感较强，并与前脸相呼应，带来很好的整体感。右下方标有“PHEV”车型版本标识和“Mercedes-Benz”标识，把奔驰的基因一再强化。圆润的后风挡、后包围看起来足够平滑有质感，不像唐二代有棱有角。

内饰方面，腾势X采用比亚迪+奔驰风格的“混血”风格。中控区域以一块拉丝铝饰板贯穿左右，上面还出现了"Styled by Mercedes-Benz"标识，营造出高级感。大尺寸的15.6英寸可旋转中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘突显科技氛围，涡轮式的空调出风口也为车舱内部起到很好的点缀作用。

细节方面，新车采用了和奔驰相同的电动座椅调节按键，门板处的木纹饰板装饰体现出豪华美学。另外，Skyline 7色氛围灯、Dirac live剧院式音响系统、启航式换挡杆以及似飞船助推器的出风口，让腾势X豪华感扑面而来。

车身尺寸方面，腾势X的长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm，而在售的比亚迪唐DM的长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，可见两款车尺寸相差无几。车内座椅的排列形式为2+3+2，第二排座椅支持4：6放倒，支持前后移动，进一步丰富了第二排空间的灵活性，第二排、第三排放倒后地台几乎纯平。

动力方面，腾势X和唐二代的参数完全一致，比如2.0T插电式混动系统，综合最大功率586马力，扭矩可达950N·m，匹配的是6挡双离合变速箱，百公里加速4.3秒，拥有和唐DM一样的驾驶模式以及电池组。而纯电版车型分为单电机和双电机，同样和唐EV保持一致，续航最高520km，破百仅需4.6秒。更重要的是，腾势X底盘调教也有奔驰影子，尤其是NVH以及底盘质感，都比唐DM更有高级感。

综合来看，腾势X骨子里其实更多的是一台比亚迪唐的换标车型。不同的是，腾势X未来将放置于奔驰的4S店进行销售，无形之中，腾势的品牌形象会被拉高不少。同时奔驰拥有庞大的销售体系与渠道，腾势的曝光度无疑也会进一步得到增加，从理论上来说，腾势翻身将更具可能性。

不过综合来看，腾势X各车型比起唐要高5万左右，除了不同的外型、内饰以及驾驶体验，相差还有品牌溢价和服务，大家觉得这个差价值得吗？