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在很多年轻人找到工作有了稳定的收入后，购买人生中的第一台车就被提上了日程，为了吸引年轻人的目光，很多厂商都推出了外观个性十足的入门车型，广汽丰田C-HR就是其中之一，广汽丰田C-HR在上市之初就凭借个性近乎怪异的外观设计成为了年轻群体的购车选择之一。而广汽丰田可能是考虑到年轻人对新能源的接受度更高，于是在最近推出C-HR的新能源版C-HREV。
丰田一直将插电混动作为新能源着重发展的目标方向，旗下的多款车型都有对应的插电混动也就是“双擎”版本，C-HREV竟然成为了丰田在中国市场投放的首款纯电动车，因此它的意义绝对不是为C-HR提供一个新能源版本那么简单，它同时还承担开拓全新市场的重任。
C-HREV是丰田e-TNGA架构的首台纯电动车，由于e-TNGA架构在设计之初就考虑到了兼顾汽油，混动和纯电动等不同车型的需求，所以C-HR在升级纯电的C-HREV后，空间几乎没有受到什么影响，仍然保持了较高的水准。为了提升降低风阻提升续航里程，丰田对C-HR身上的多处细节进行重新设计修改，比如中网被封闭起来，其他装饰性的设计也被更符合空气动力学的合理设计去掉，通过这些小细节丰田将54.345kWh电池的综合续航里程做到了400km。
本来升级纯电动是一件好事，但是很多潜在的购车用户却被其高昂的售价劝退了，14万起的C-HR是一台外观个性，空间不错的小型SUV，但是外观空间几乎没什么变化，动力换成纯电的C-HREV在补贴后的官方指导售价却高达22.8万，直接加了8万元。要知道这个价格已经可以买到合资厂商的高一级别的传统SUV了。如果我们只看同级别的纯电动SUV的话，这个价位还有还有自带豪车光环的奥迪Q2Le-tron，如果你看中续航里程的话，也有价格更便宜，续航里程到达500KM的昂希诺纯电动可以选择，如果把选择的是国产新能源汽车，你的选择就更多了。
C-HREV更像是丰田试水纯电新能源的产物，丰田可能自己都不对销量抱有什么期待，总而言之如果你喜欢C-HR的外观，买燃油版就可以了，C-HREV没有什么必要。
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