1672
汽车保养里程与三包政策的关系：建议保养里程不影响质保，汽车保养并不能限制维保站点。这两点是太多汽车用户未能掌握的知识点，普遍的错误认知是汽车维修保养必须在“4-S”，否则车辆后期会失去保障。然而这是绝对错误的理解，且涉及两方面。
4S≠Fourstar，把4S理解为四星级汽车销售与服务网点是错误的理解，其真正的涵盖是四个有S开头的单词的组合。
Sale_整车销售Sparepart_零配件供应Survey_信息反馈Service_售后服务4S的概念是指集四个服务项目为一体的“销售与服务公司”，其中的售后环节是【服务】。服务的概念指为他人办理事务或满足需求，是以非实物形式以提供劳动的方式，有偿的或无偿的服务项目。服务的甲方是汽车用户，也就是说真正有话语权的是用户而不是4S，担心什么呢？
在购买并开始使用汽车之后，用户的角色则成为了“甲方”，是主导汽车维修市场的核心主体。理论上不论任何类型的汽车维修厂都只是乙方服务机构，这些机构要秉承的是“用户为上帝”；汽车用户作为上帝除了没有法力以外至少还是“出资方”，那么在消费过程中乙方提出的建议是不是可以采纳也可以不采纳呢？对于提出的要求自然可以置之不理，因其没有摆正位置！
汽车建议保养里程大部分都是扯淡，比如机油更换里程建议5000公里或半年，如果使用全合成机油难道也要按照这一标准吗？要知道抗热衰能力很强的全合成机油即使用在高性能增压机上，使用里程也可以轻松的达到一万公里；而时间之于机油品质的影响更是微乎其微，因为熄火状态下的曲轴箱内能有多少氧气去和机油发生化学反应呢？成品机油均有抗氧化剂。所以这些建议对于懂车的用户而言毫无参考价值，维修机构的建议基本会被置之不理。
汽车质保相关规定解读
参考《汽车三包政策》规定：车企需要提供最低标准2年或5万公里的质保，在此基础之上可以延长但不能缩短。家用汽车产品经营者不得故意拖延，或无正当理由拒绝消费者提出的符合本规定的三包责任要求。
上述两点足以说明用户足够大的权限，也确实是汽车用户主导的“甲方市场”。车辆只要进行合理常规保养，在保养过程中使用品质合格的耗材配件，那么车企与经营者均无理由拒绝正常三包。不过在其他机构为车辆保养时要注意一些细节，比如索要配件的发票、收据或者保养记录，以此作为筹码防止经营者使用劣质配件或耗材，真的因耗材导致车辆故障也便于追责。
参考《消费者权益保护法》规定：消费者享有自主选择商品或服务的权利。细化为消费者可以自主选择提供商品或服务的经营者，商品品质或服务方式；自己决定购买或不购买任何意一种商务或是否接受服务。同时消费者具有拒绝经营者强制交易的行为！
汽车用户在保养或维修车辆时有绝对自主选择权，同时经营者不得以引导或威胁的方式限制消费者；同时不能进行侮辱、诽谤，不得搜查消费者的身体及其携带的物品，不得侵犯消费者的人身自由。所以在任何站点对车辆进行维修保养时，车主都有权利“观摩”维修的过程，实际用户的权限真的很大，只是对相关法律法规不够了解才会感觉到被动，供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
欢迎转发留言讨论
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
