1704
哈喽，大家好！我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。再次给大家分享新的一期的检测故事，各位期待吗？其实从之前给大家分享检测故事的经历中逸哥自己也发现一点小问题，那就是每次说车给大家讲的基本都是车况的问题，刚开始还行，但是时间久了未免有些过于枯燥，为了弥补这个缺陷，所以今天逸哥决定给大家分享点有形有色的故事，希望这样能够让大家的体会更加真切！
好的，既然如此那就开始吧？分享之前先聊五毛钱的故事，从标题不难看出，我们今天检测故事的主角以及客户的角色！没错车辆就是奔驰大G（G500），而客户说起来其实也是有点缘分的，他也是一位及其爱玩车的人，从之前的劳斯莱斯、什么牛、什么马在到今天的大G，不过不管客户是买车还是卖车，过来检测的那个人总是逸哥我。
没错，缘分就是这么捉弄人，之前因为卖车的时候见识到了逸哥的专业让他难以忘怀，所以这次买车的时候为了防止买到问题车，所以就选择到了我们逸车道第三方检测机构，然后重任就落到了逸哥头上。关于客户的身份相信大家已经猜到了！没错，他就是某运营商老总（具体是哪一家因为涉及到个人隐私，所以逸哥就不多透漏了），不过说到身份的时候可能大家的脑海中应该都会崩出一个疑问：既然是老总为什么又要买二手呢？应该不会差钱吧！是的，老总肯定是不会差钱，不过···具体原因检测故事当中逸哥在给大家做详细的解释。
看！这是客户找到的如意郎君↓
新款大G（梅赛德斯-奔驰G500）
2020年上牌，行驶一万公里。
卖家报车况：精品车辆原版原漆，（车辆外观有改装AMG63的套件部分存在喷漆，没错这是一个很合理的理由）
前挡风玻璃后更换（因为跑高速石子蹦的，也说的过去没毛病）
别的在没提啥了，下来就得靠逸哥给客户进行把关车况了。
从车辆的前脸来看，这车是改了G63套件的，不过大家仔细看这车的轮眉是不是感觉有点奇怪呢？貌似这造型和宽度就是500的原厂的啊！难道是原车主差钱了？也许吧···
再回过头去看车屁股上贴的AMG的标识，这样改足以以假乱真了，钓妹子绝对好使。这时候逸哥和客户没事闲问了一句：哥，你怎么不直接买新车呢？或者直接上63？
客户：你傻啊！现在这车本身就加价几十万然后在加上税啥的下来也差几十万，这几十万不是钱吗？更何况63与500的差距花点小钱一改多香？就比如说这车，它已经把我想要的都满足了，省下的钱给副驾买个包包啥的不香吗？
此言一出，逸哥顿时感觉为什么说人家有钱呢？连想法和我们这些穷人都是那么的别具一格。好了闲话少说，正事搞起来。
这个车的颜色说实话别具一格，太阳底下看着是黑的，但是在光线暗的地方又呈现绿色，这应该就是奔驰官方说的那个橄榄色吧！
先把外观检测一遍，看这挡风玻璃19年生产，不过车子出厂日期为2018年很明显的就是后更换的，但这到底是不是因为车辆行驶高速时被石子蹦的现在我们还无法得出结论，我们继续往下看↓
这里有一个超级有意思的事情，200万的车子的大灯罩子居然是用胶水粘起来的，这种操作你见过几个？
废话少说，外观检测发现的问题均已在上部给大家做出了描述，下来我们就准备拿出漆膜仪开始对车辆的漆面进行全面的检测。
先看一下这个数据，没错这是正常数值（它的漆面厚度犹如日系车一样薄）根据逸哥检测多台大G总结出的经验判断，大G全车原车数据基本都稳定在此数据左右上下偏差不过20μm，那么问题来了，让我们看看今天我们检测的这台大G的数据到底如何。
喏！看吧，通过上下明显的对比相信大家已经有了自己的判断，此车外观多处位置存在漆面后修复的痕迹（喷漆修复面有左后翼子板、车辆大顶、前后保险杠等位置），下来我们就要打开机舱盖检测外观件和结构件以及发动机变速箱的状况了。
机舱盖已打开，准备就绪。
先看机舱盖固定螺丝，大家仔细观察固定螺丝，大多数人肯定会认为这是正常的，因为一是没见到有位移痕迹，二是也没看到工具拧动的痕迹，没错，逸哥刚开始也是差点被这样的经验所迷惑，但是大家仔细看记号笔标识的位置，上边的漆面是不是有明显的破损痕迹？且内部内六角位置也有磕碰痕迹（此磕碰痕迹是由于之前工具使用拧动痕迹，后二次喷漆掩盖），综合分析机舱盖的固定螺丝存在后拧动痕迹。话说这样的修复手段你们见过几个？
在仔细检测观察两侧翼子板的固定螺丝，两侧全部固定螺丝均如以上一致，未发现任何的问题，但是在这里我想告诉大家的是现在的修复技术水平已经在针对我们常人所能看到的地方进行魔高一尺道高一丈的改进了，我们检测判断一个外观件靠古老的经验已经靠不住了，下来我们在检测一下翼子板的其余。
看到这张图片我相信大家心里已经在打鼓了，这是什么情况？情况就是右侧翼子板后更换，对于BBA这种大品牌的厂家他们所制造的东西要在每一个位置打上自己的标识和编号（防止外边的副厂模仿或者伪造）大家看右侧的翼子板上部所刻上去的编号的字体和左侧的是不是已经不一致了？而且还存在掉色的情况（原厂会这样吗？）结果很明显，那就是右侧翼子板后更换，但是我们在检测翼子板固定螺丝和漆面的时候居然一点痕迹都没发现。
看完逸哥分享的这波大家觉着如何呢？如果是外行或者内行的自己失足的几率有多少？这就是逸哥给大家前边提及的道高一尺魔高一丈。不过好在现在我们发现的都是外观件问题，还未检测到重要部位。
现在我们检测的位置是挡风玻璃下部的两侧装饰板位置，检测发现两侧的固定螺丝都有拆装痕迹，到此位置卖家的解释是更换挡风玻璃锁导致，对于一个生手来说这种解释很合理，但是对于逸哥而言···大家看逸哥是如何揭破卖家的瞎扯。
不知道这张图片能不能给大家解释明白？水平不高多多谅解。如果不明白的话可以继续看文字解释：红色虚线圈出的地方是挡风玻璃，黄色虚线圈出的位置是挡风玻璃外框（金属外框），而我们现在发现的问题是两侧红色箭头所指的机舱盖下部，现在你还认为是更换前挡风玻璃所导致的吗？
看来我们今天是遇到对手了，卖家的强词夺理让人不得不服！但是事实永远是事实，我相信客户也会有自己的判断。
前部机舱外观件我们检测到这基本该有的问题都给大家描述出来了，下来逸哥就要取下机舱重要部位的一些外观件准备检测结构和发动机变速箱的状况。
先检测减震包位置（纵梁上部），检查减震顶角的固定螺丝及平衡杆的固定螺丝未发现异常存在（未发现上部异常不能代表一定没问题，我相信前边的检测已经给过大家警示了，精修处理的警示)最终确认是否存在异常等待我们检测底盘结束之后在进行分析。
在看纵梁侧面，我们肉眼可以观察检测到的地方，虽说未发现结构件异常，但是却发现上部铺满了泥沙和淤泥，这是什么情况？
通过目前检测得知情况，逸哥大胆猜测此车应该是有过重度越野或者豁泥的可能，大家觉得呢？
下来我们检测一下机舱内的保险盒的情况，说到保险盒逸哥又想起卖家事后的嘴脸（埋怨逸哥拆了保险盒的盖子，反正就是一通找茬）难道看保险盒都是错？我们是过来买车的，又不是干别的的，看的仔细点也有错吗？
我们在检测发动机、变速箱状态的时候发现机舱内只要有缝隙的地方就会有泥沙和淤泥的存在，这样的发现让我们再次确定车子之前重度越野以及豁泥的可能。
接下来的机舱检测我们又把剩余的油液和易损件检测工作全部完成，检测过后发现易损件和油液均存在不同程度的磨损，到这里我们可以说车辆前部检测工作均已经完成，下来我们就拉开后备箱，开始着手准备检测车辆后部的状态。
拉开后尾门，一个硕大的方盒子立刻展现在我们面前，其实这样也给逸哥的检测带来了不少的便利，因为没什么东西，所以检测也会变得格外的简单。
在简单我们也不能掉以轻心，下来我们就把车辆后部上下等位的连接处全部仔细检测一遍，检测过后未发现有切割修复痕的痕迹。
看这后尾灯后贴的状态，做工真比不上前边的用心。缝隙以及后喷漆处理的痕迹均在狭小的缝隙中体现的淋漓尽致。
车辆后部的检测就是这么简单，是不是和前边比起来感觉都没什么东西可看的？没错，因为它简单的设计让人一眼就能看便所有，所以我们也没必要在此浪费更多的时间，把多余的时间用在检测别的工作中岂不是更好？
前后我们都已经检测完了，下来我们就拉开车门，准备车辆内饰检测，看看G的内饰如何。如何的意思你懂吧？
进入内饰之前我们先把车门四个固定装置检测一遍，对于以上四张图是四个车门不同的表现，大家仔细看一下逸哥所给大家标识出的位置，你是不是可以清晰的看到螺丝上部后粘的漆以及不太明显的位移痕迹呢？但是我们检测发现这样的情况卖家一口咬死没毛病，你是当我们对车一点都不了解吗？还有车门内部各种缝隙内的泥沙。我只想说修车的技术高明，但不代表认同你的胡搅蛮缠和东拉西扯。
我们不和这样的卖家进行胡搅蛮缠了，下来我们就准备进入内饰，开始最重要的检测工作，内饰能体现出车辆的各种问题的征兆。
坐在驾驶座看着这说好看又不好看的方向盘位置，先看看内饰的各种磨损痕迹以及有没有磕坏的地方，仔细检查下来未发现有磕坏的地方。
下来就是给全车通电，先进行仪表自检，是否存在异常故障情况，通过仪表自检工作未发现有异常存在。
下来我们就要开始测试车辆内部中控位置的每个功能键，测试内饰功能是否存在损坏情况和异常问题，整体测试下来未发现有异常存在。
内饰检测到现在整体未发现有问题存在，下来就要进行每个车辆检测最重要的环节，那就是车辆的OBD检测，有些故障是我们肉眼无法发现的，因此才需要电脑检测。而对于车行的二手车大家都知道一停好几个月，经常出现断电无法启动情况，而后经过搭电启动就使得系统内存在很多的故障码，我们先扫描一遍然后清除之后再次启动来测试我们今天的主角是否还存在异常。
看到了吧！这是我们第一扫描所出现的故障码，多如蚂蚁......我们使用清码操作，清码之后看看第二次扫描的结果，第二次扫描还能读取出故障那就是车辆存在的一些隐患故障了。
这是我们第一次清码之后第二次扫描的结果，发现机油油位传感器和分动箱的电压存在储存故障无法清除，还有电子转向系统所存在的线路故障，根据目前扫描到的故障所描述大部来自底盘下部，看来我们的重点还是在底盘检测。
现在的我们检测所发现的多处问题都是在指向底盘，不过就在我们需要底盘检测的时候意外发生了，客户给卖家说需要底盘检测的时候没想到发生了阻挠（反正就是各种理由，但是我们今天的客户是交了定金的，那你这样的阻挠还有意思吗？）
卖家的意思先把前边发现的问题和他们沟通之后在看有没有必要看底盘！这样的说法也是让人无法理解，但既然如此逸哥就只好先给客户告知了此车现在发现的几个问题：
一、此车右前位置存在事故撞击修复痕迹，更换配件：右前大灯、右前翼子板，至于前保险杠啥的在我们来之前卖家已经告知了改装更换，所以我们不能在提此事（也存在欲盖弥彰的味道）
二、就是车辆部分位置的漆面修复（大顶、翼子板）还有外观车门的拆装。
三、此车之前的越野历史痕迹，导致机舱内还有很多地方存在未清理干净的泥沙痕迹。
对于这样的情况描述，没想到卖家并未慌张反倒是矢口否认了一切，说是检测不专业等等类似的话语，而且还说是要去4S店检测认证，说4S店专业。
但是可能卖家没有料到今天的一个情况：那就是客户本身不太会砍价，于是来的时候带了一个车行朋友（这个朋友也是某地区做的比较大的车行）相互还认识那种，没想到客户带来的朋友说：朋友，咱都是同行没必要这么搞吧！我们诚心来买车你这样玩我们，大家都是做车行的都懂内幕，4S店永远都是和咱一条裤子的，有必要吗？有些东西你肉眼看就能明白的。下来就是展现肉眼识别的功夫了，也是逸哥给客户指出的疑点。
大家看两侧大灯，新旧程度和所显示的亮泽度一样吗？很明显右侧的新于左侧的，在加上我们前边所检测发现机舱的各种问题难道还不能判定车辆右侧存在事故的修复痕迹吗？卖家又有话说：光线问题。好吧，随你，换了光线的地方依旧一样。
你说打脸不，但是你没想到是卖家依然矢口否认，坚决不认可，还是坚持4S店专业。说到这里逸哥就想给大家普及一点法律方面的知识了，大家都知道4S店的业务是销售机动车和售后业务，国家有关部门并未批准他们成立检测业务，即使存在检测业务也是内部检测（工商、商务部等有关领导曾经关于此事有过解释：对于销售机动车内部成立的检测部门和机构给予消费者出具的鉴定报告不能获得法律的认可，只作为内部的报告。只有通过没有买卖存在的第三方检测机构所出具的鉴定报告法律才给予认可），不能在市场给大众检测出具有关的鉴定报告书。如果全部都是让他们干了（一条龙全都他说了算），那么老百姓和消费者的公平公正性去找谁？又何必在工商部门存在二手车鉴定评估业务，包括近些年来批准成立的第三方检测机构（如果按照车行和各位卖家的道理，国家依法成立的第三方检测机构存在的必要又是什么？）。
所以这也是大家经常遇到的车行包括各种卖家动不动甩锅给4S店的情况，希望今天给大家的法律普及能够使得大家得到一定的行业认知和法律认识。同时也希望各位消费者在日后买车过程中不要被卖家的甩锅行为给大家造成思路转移，从而导致日后无法收拾残局的场面。
对于这样的情况下，卖家最后提出去会客室慢慢谈，谈好了在去底盘检测，这时卖家和客户都去会客室，把逸哥一人扔到车旁边。
说实话逸哥心里能感觉到今天底盘检测的可能性不存在了，那么怎么办？看到这干净的地面和G的底盘高度，心里来了一股想法，你们先谈着我爬下去先大概看看。
这底盘虽说高点，但是可进度并不长，稍微往近点就磕着头了，就这么凑合的先检测吧！
我们现在爬进去的位置是右侧前车门下部的位置，在此位置往右一偏刚好看到了悬挂支臂的位置，从此位置可以清晰的看到固定螺丝的拆装痕迹（两侧均如此），还有这底盘上满满的泥沙。
往中间位置挪了挪只能看到满是泥沙的场景，别的地方能看到的太少了，还有就是底部存在两块巨大的护板，无法拆下所以只能看这么多了。
从车底爬出换个位置，由于后差速器阻挡只能先看后差速器，从差速器看这车之前还有过托底！这么高的底盘还能拖到此位置也算人才了，除此之外就是同样的泥沙痕迹。
把此位置仔细检测查看一番，居然发现后差速器还有维修的痕迹，那么......比较尴尬了，但是证据也保存齐了，等下直接给客户看就OK了。没想到速度还是比较快的，客户很快上来了，没等客户先开口逸哥就过去把底盘的事情如实说出，客户听完一脸汗，算了！咱也不看了，我不要了。
其实说实话，我相信这样的情况给谁都难以接受吧？事实摆在面前还要怎样，最后卖家也吐出了自己的心声，本想省点钱，今年这行情谁挣钱也不容易，在就是来之前卖家各种说车的好，关键还是20年的车让他心动不已，毕竟比新车省几十万呢！
我相信在今年疫情影响情况下，每个人的想法都是一样的。不管大家的生意在怎么大，在如何辉煌，但是付出也是巨大的！挣到自己兜里的钱都不是那么容易，还有就是在今天文章的结尾想给大家分享一下关于车辆的日期事情。
我相信很多朋友在看车的时候卖家一个劲的都在夸自己的车年头近等等一系列的话，但是很多卖家所说的年头近是从上牌日期说起，并未按照出厂日期说起，比如上图这种情况，车辆2018年出厂，但是上牌日期是2020年就成为卖家的各种炫耀的资本，你知道这段时间内原车主是如何操作的吗？曾经逸哥就见过拿着过期临牌一直跑的···
好了，今天给大家分享的文章就到此结束了，希望大家又可以学到检测知识还可以学到各种知识，我是逸哥，逸车道第三方检测机构的一名检测师。
我们都是一帮修车出身的糙汉子，没有什么花言巧语，一个只知道说实话的检测机构。
易车号作者提供文章
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
