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正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。
今天就来跟大家说说动手更换正时皮带和张紧轮的全过程。首先，拆下发动机下方的塑料保护底板。
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保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。
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从底部可以看到拆除皮带后的情况。
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移开膨胀水箱，方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓。
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管子上带有黄色标记处正对的三角形支架，就是发动机端面的主要固定支架。
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开始松主要固定支架的螺栓。
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拆下来的发动机端面固定三角形支架。注意在松螺栓之前，必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳，防止发动机掉下来。
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拆正时皮带保护罩。
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拆下保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带。
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最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了。
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盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐（AUSLESS I EXHAUST)，其中的 I 就是标记，表示排气阀正时齿轮。
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标记对齐的特写图片。
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换上新皮带后的效果图。
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新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车，再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐。
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装上发动机曲轴输出轴轮和发电机皮带，最后启动汽车进行运转检查安装后的情况。
正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应进行更换，具体的更换周期还是以车辆的保养手册说明为准。
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