中国重汽曼系列车辆电器故障维修参考

作者：最热汽车邦
2020-04-26 05:32
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一、故障现象：打车时起动机无反应，车辆无法起动

1、适用车型：T7H/T5G

2、故障排查建议步骤

①起动机的控制逻辑（T7/T5控制逻辑相同）

ECUK1、K3、K5针脚接通30电，K2、K4、K6针脚接地，K88针脚接通15电，变速箱在空挡（ECU接收空档信号），ECUK29、K71针脚输出24V电至起动继电器的86点、85点，当钥匙开关拨至起动档时，ECUK35脚接到起动信号（装配WG9716582002迷你控制器的车型），或通过CAN线接受到起动信号（装配WG9716582005迷你控制器的车型）此时ECUK71脚电压拉低至0V，起动继电器85点搭铁后起动机吸合输出，起动机工作。

②钥匙开关置于2档位置，按下发动机诊断开关,发动机故障指示灯出现亮和不亮两种状态，根据故障指示灯的状态可按以下步骤进行排查：

A、发动机故障指示灯不亮的情况:

MC系列发动机，按下诊断开关后，发动机故障指示灯应该点亮，

如果不亮说明发动机ECU供电线路问题或ECU本身损坏，建议按由简到繁的原则进行以下操作：

（1）、打开接线盒护板，检查电器盒内发动机ECU15号电源保险F41是否烧坏，AMT车型检查F701保险，如果烧坏请更换。

（2）、T5G车辆打开左前围接线盒检查X401/1插块插接是否牢固，测量插块X401/1的第1号针脚，电压应为24V左右；

T7H车辆打开右前围接线盒检查X401/1插块插接是否牢固，测量插块X401/1的第1号针脚，电压应为24V左右。

以上测量全部正常的情况下，说明ECU整车供电线路正常，则检查发动机电器接线盒内保险F908和F907是否烧坏，若保险未烧坏，请关掉电源总开关拔下ECUK插件后，打开电源总开关，钥匙置于2档位置测量针脚K01和K02、K03和K04、K05和K06、K88和K06之间的电压，电压正常，都在24V左右。

说明：MC07/MC11的发动机ECU的端口定义相同，所有测量正常后，更换ECU实验。

B、如果发动机故障指示灯亮的情况：应检查启动控制线路，建议按由简到繁的原则进行以下操作：

（1）、对于装配不带CAN线启动控制功能MINI控制器的车型或AMT车型应检查：

T5G车辆打开左前围接线盒，测量插块X401/1的第2号针脚，钥匙开关在启动档时，电压为24V左右，若不正常检查钥匙开关插块X101的第2引脚。

T7H车辆打开右前围接线盒，测量插块X401/1的第2号针脚，钥匙开关在启动档时，电压为24V左右，若不正常检查钥匙开关插块X101的第2引脚。

③检查空挡信号，插块X401/1的第7号引脚、X101/1第2针脚，空挡状态时该针脚接地。若不正常可以检查变速箱空挡开关。检查空档信号也可以通过EOL诊断工具中博世共轨诊断的信号监控中查看空档开关状态，在空档时值为1，在档位时值为0。

在上述电源和信号全部正常的情况下，可以更换ECU或起动机确定ECU、起动机是否损坏。

④对于装配带CAN线启动控制功能的MINI控制器的车辆，应检查MINI控制器工作是否正常：

判断MINI控制器是否正常，可以通过观察转向灯和仪表上的转向指示灯是否正常，若正常则说明MINI控制器工作正常。

若MINI控制器不工作，车辆不会启动，应检查电器接线盒内MINI控制器30号电源保险F5、15号电源保险F33是否烧坏。

若保险正常应检查电器接线盒内插头X1.11针脚、X4.2针脚是否有电，正常电压为24V左右，

若正常检查MINI控制器插头A1针脚、A14针脚电压，正常电压应为24V左右。

⑤如果以上测量都正常，可更换MINI控制器，更换后应连接EOL诊断工具，对MINI控制器进行启动激活操作，具体步骤如下：

（1）连接电脑后，登陆EOL诊断软件

（2）点击MINI控制器操作

(3)点击参数配置

（4）选择点击EDC17760

(5)点击MC发动机启动激活

激活成功后，启动发动机进行试车，正常后恢复车辆安装状态。

⑥若MINI控制器工作正常，应检查

（1）启动信号输入：钥匙开关打到起动档，测量MINI控制器A7针脚电压，正常应为24V左右，若不正常测量钥匙开关S101第2针脚在起动档时电压，正常应为24V左右，若无电压请更换钥匙开关；

（2）检查MINI控制器与ECU之间的CAN线连接，关闭电源总开关，测量MINI控制器A10、A11针脚之间的电阻，正常为60欧姆左右。

（3）检查起动机连接线路插接是否牢靠。

二、故障现象：气压1、2报警，气压显示不准。

1、适用车型：T7H/T5G

2、故障排查建议步骤

①检修电路时，先确认电路是否正常，再检查传感器。

电子式气压传感器的接线端子功能定义：

电源正极与负极电压在5V左右，整车气压时信号电压输出在0-3V之间，仪表气压指示与信号电压的对应关系如下

②检查气压传感器相连接的电路：

a、使用万用表：电源总开关打开，不启动发动机，钥匙打到ON档，线束端插接件电源正、负极电压在5V左右。否则检查传感器至组合仪表间的电路。

b、无万用表时：

●将插接件拔下时，仪表气压显示0；

●将线束电源正极与信号电压输出短接，仪表气压指向最大刻度，证明仪表及线路无问题，否则检查传感器至组合仪表间的电路。

③检查传感器;

a、外观检查：检查插接件各端子是否变形弯曲，如变形弯曲则修复。检查端子是否进水锈蚀，进水锈蚀则进行更换，检查无异常恢复时注意气压传感器的密封，紫色密封圈不能外露，黄色过线塞不得脱出护套，然后将线束黑色橡胶护套覆盖到位，线束就近捆扎防止大幅摆动。然后进行功能检查：

b、功能检查

●没有万用表时：多次完全踩制动直到制动总泵及底盘继动阀无排气声时，气压应指向0，启动发动机，直到干燥器排气时，气压应指向8bar左右，或者显示8bar，如干燥器排气气压调高，则显示值会相应高一些，符合气压传感器正常，如不符合上述描述则进行更换。

●有万用表时：将万用表打至直流电压档，两只表笔接到“信号电压输出”与“电源负极”线之间，棕浅蓝（棕紫）色线与棕粉红色线（可采用下图所示塞线或者在保证后期用胶带缠绕密封的的情况下破线测量），在储气筒完全无气的情况下电压为0.5V左右，启动发动机泵气用储气筒放气阀确认有气压后输出电压上升即为正常（某个储气筒可能充气较慢），否则更换。