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“禁摩令”的出现让我国摩托车保有量逐渐减少、许多一线城市中很少再出现摩托车的踪影、取而代之的是更多的汽车，摩托车在我国部分城市受到限制、甚至有很多摩托车企业都逐渐转化成汽车制造。与此同时，城市变得越来越拥堵，所许诺的禁摩之后的通畅的局面并没有出现。
好在不是所有的地区都有实施“禁摩”，但会有限行的标准。为何不允许摩托车上路，却不禁止生产呢？
国内对摩托车的需求
虽然很多地方都已经禁止摩托车上路，但是禁令并不是一成不变的，只要是符合规定的摩托车依旧能上路。摩托车曾经是主要的交通工具，想要完全杜绝不可能，普通摩托车的价格要比一辆汽车便宜，很多买不起汽车的朋友就还是会选择买摩托车，加上现在堵车的问题严重，骑摩托车可以避免，而且在村镇上，摩托车的实用性比汽车更高。因此，摩托车在国内也是有不错的销量的。
海外市场需求
国外对摩托车的需求量很大，中国每年有很多摩托车销售到其他国家。有消息称，国内的摩托车的出口销售额已经达到了数百亿，这笔钱也为各大摩托车企注入新的动力。出口作为国内的重要经济，如果禁止生产了那便会对我们的经济有所影响。
经济支柱
摩托车的制造业需要很多配套的配合，从原材料到装配，销售以及售后等等，能够带动当地经济的发展。比如重庆，完全不禁摩，这里拥有众多的优秀摩托车品牌，这些都成为当地一大经济支柱，重要性不言而喻。（来自摩托车行情）
摩托车有存在的必要，无论是内需还是出口，都是巨大的经济收入。更重要的是创造了无数就业岗位，解决了百姓吃饭问题。
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