凯美瑞国产三代热销不退实因 三代车主的真心话

引文： 

在第六代凯美瑞国产前，丰田Camry已经进口国内多年，人气和口碑一直高居不下。哪怕现在国内中级车市场竞争非常激烈，但广汽丰田凯美瑞却一直保持着强劲的销售势头，仅用14年，就在中国实现了200万辆的优秀销售成绩！究竟是什么让凯美瑞能长盛不衰，我们找来了几位车主，听听他们的故事，聊一下他们眼中的凯美瑞！ 

第六代凯美瑞 

有头有面的实诚派 

长久以来，凯美瑞跟成熟大叔之间是划等号的，他们购车原因很简单，好用好开舒服省心，还够体面。前面的原因好理解，够体面又是咋回事呢！？ 

如今，还开着老爸“给”的首款国产六代凯美瑞的梅“老板”聊起，他说：“老爸当初买它，平实不张扬的外形挺符合自己审美要求，车内空间又够大，品牌知名度又高，出门办事或者回老家，排面足够有余了。”，“而且从06年至今，这车就没有大修过，小磕小碰后拿回店去保养维修，费用又不高，特别省心省力。” 

梅“老板”除了这辆240V型号的六代凯美瑞之外，手上还有MINI CLUB和奔驰E级两款车，而凯美瑞快十五年了还没换车，说白了就是有感情。 

“除了老爸用车之外，有很长一段时间，我开着它上下班和出外游玩，车上留有不少我美好回忆和脚毛（嘻嘻）。”，他接着说：“我们都按时保养，尽管内饰有些破损，但不影响正常使用，而老爸现在开车少，但要用车就只开它出去。相比起欧系车，这款十几年车龄的凯美瑞就没怎么坏过”。 

当然，为了减少一年两审的麻烦，梅“老板”还是打算明年就换一台八代的凯美瑞双擎，问起原因，他说：“除了老爸这台凯美瑞，自己另外两台车，一台家人用，一台谈生意才用，但在油耗表现和乘坐舒适性上，凯美瑞双擎更能满足我的需求，况且开了这么久凯美瑞，情感牵绊还是蛮深的。八代凯美瑞的造型又帅气又年轻，而且作为一位生意人，信用和实诚的品质是自己最为看重的。” 

第七代凯美瑞 

丰田双擎技术，新能源路上的主旋律 

哪怕丰田混合动力技术早就得到国际消费者认可，且是结合实际需求最理想的出行方案。不过对于国内消费者言，在广汽丰田推出六代凯美瑞双擎的时候，大多数人还是属于观摩状态。 

但是到了第七代凯美瑞双擎上市后，所有的迷雾和疑问已经消失殆尽，加上国内推出限牌政策，像Joy一样选购凯美瑞双擎的消费者，呈现爆发式的增长。 

“电池的耐用性如何？是否足够安全？油耗真的很低吗？使用成本和购车成本的之间的比较等等问题，买车之前考虑的事情真心很多。” 

已经购车多年的Joy谈起当初购车时的感受。限牌前汽油版和双擎版的价差的确影响到不少人，不过开了几年双擎后的Joy说道：“最开始担心的问题，一样都没有发生。电池衰退不明显，百公里大约在4.5L左右。最令人心动是行驶表现，驾乘舒适性比汽油版更佳，保养成本与汽油版差别不大，双擎的特性还让我开车习惯也改变了不少，更加注重怎么达到最好节油效果。” 

相信跟Joy差不多情况的消费者不少，买前瞻前顾后，买后喜爱有加。其实，双擎技术得到认可后，凯美瑞的产品形象也改变不少。它不再是成熟大叔的代步工具，在双擎技术加持下，对减低油耗、提升驾乘质感、驾驶习惯、以及降低路怒症方面都起到很大贡献，同时对于新生一代而言，技术更强，科技感更高的产品也能吸引到他们的关注，这一点上，七代凯美瑞的确正式开启了逐步年轻化的一扇大门。

第八代凯美瑞 

帅气逼人的新生凯美瑞 

“选择自吸版还是双擎版，曾经令我十分犹豫。”车主仔爷提及当初买八代凯美瑞时的情景。相信仔爷的犹豫，不少消费者也有同感。 

论颜值，八代凯美瑞应该算是历代最高的一款产品。而在动力部分，全新的2.0L自吸发动机，热效率达到40%，燃油经济性不仅有了质的飞跃，放在同级中也相当出色。至于丰田耕耘多年的双擎系统，已向消费者充分证明它的高效与节油的本领，两套优秀的动力系统，选谁都错不了。 

至于仔爷最终选择2.0L自吸版，他说道其中一个原因是作为首批车主，到店选购时发现现车就只剩一台2.0L自吸版了，不出手就要等上一个月。第二个原因是，省下的钱还能拿去进行个性化的改装，算是在家人与自己用车需求上找到最佳的方案。 

尽管买车的初衷是提升家人出行的舒适度，八代凯美瑞在空间和乘坐的人体工学方面，比起上代又更胜一筹。然而作为一名改装爱好者，还是禁不住要为自己的爱车稍微装扮一番。 

“八代凯美瑞底盘表现十分扎实，不再一味追求舒适性，而是在运动和舒适两者间找到最佳平衡点，开起来很有欧洲车的感觉，坐起来又不失日系车的舒适性”。为此仔爷为自己爱车更换一套多幅式运动式轮毂，并且在车厢中加入了些许碳纤维饰板，使外形看起来更炫酷，又不影响原有的舒适性，可谓两全其美。

最佳的座驾—凯美瑞双擎 

但凡试驾过八代双擎凯美瑞的朋友，一定会被它优异的操控表现所折服。其实，不仅驾驶操控性有了颠覆性改变，丰田还为凯美瑞添加了多项高智能的主被动行驶辅助系统，大幅提升了八代凯美瑞的主被动安全性。 

“在美国就一直开着凯美瑞。”海归回来的聪少如此说道。“那是一台旧款的汽油版，油耗不高，用起来省心。不过因为车款较旧，主被动安全配置不多。”所以回国后，聪少依旧选择凯美瑞作为座驾，而且特意选了双擎高配版。“自身喜欢开车，双擎版驾驶感更好，而且高配版配置的安全辅助系统更齐全，完全符合我对好开又安全的购车要求。” 

八代凯美瑞的高安全性，不是单凭一张嘴说出来的。同级唯一连续三年获得美国IIHS 机构最高的TOP SAFETY PICK+ 安全评价，中国保险汽车安全指数(俗称中保研）全优成绩，以及得到CCRT车型评价最高分，权威碰撞测试机构的肯定更胜千言。 

其中，TSS丰田规避碰撞辅助套装、同级领先的10气囊、高强化打造GOA车身、全景监控系统 （PVM）、VSC车身稳定控制系统和并线盲点监测系统（BSM）等配置，构筑了凯美瑞的主被动安全防线，以确保在你察觉或不察觉过程中，协助车主更好驾驭自己的爱车，提升驾驶安全性。对于八代凯美瑞双擎，广汽丰田还推出了市场上唯一一家“电池无忧计划”，对混动系统的动力电池提供“不限里程、不限年限”的延保服务，彻底打消消费者的顾虑。 

与此同时，智能双循坏空调功能，nanoe纳米水离子发生器、10英寸彩色HUD平视显示系统、JBL音响系统、前排十向电动调节座椅等科技化十足的功能加入，对于聪少而言也十分关键。“平时上下班的路程较远，有一张舒适的座椅，配合不俗的音响效果，路上开车的疲劳感当然会减少一大半啦！而且广州闷热的天气较长，凯美瑞出色的空调制冷效果令我也十分满意。” 

总结 

凯美瑞的成功离不开高品质，耐用可靠的口碑也不是一日就能铸就，需要年复一年，日复一日的不断积累。在前不久公布的国内3月份汽车销量数据显示，广汽丰田凯美瑞一共售出11,498台，在批发量和零售方面都位居同级第一。从投资角度来言，凯美瑞无疑是消费者的“最终”选择清单中，最稳定也最具保值性的消费品之一。 

实际上，由最初国产的六代凯美瑞，到最新款的八代凯美瑞，我们看到丰田结合用车人的需求，不断对凯美瑞进行性能、品质和科技上的升华。目的就是以人为本，造出大家需要且满意的产品。在拥有强大产品力的同时，对市场形势准确的预判也是成功的关键，不满足于过去的成绩，并且紧跟时代脚步不断进化。