油价便宜暂时的，不会永远便宜，中国发展新能源主要有两个因素

首先，油价便宜暂时的，不会永远便宜。中国发展新能源主要有两个因素：1、城市的空气污染，2、石油依赖，石油便宜也是好东西，石油农业需求，工业原料需要，运输需求。私家车这个需求不属于必需品。中国自己能产油，但是很依赖海外石油，如果海外石油断掉，中国自给自足是有问题的，要砍，砍掉私家车这种不必要的需求。

为了维护石油安全，需要费很大劲，保护石油航路，维护好与产油国的关系。而如果你的自产石油能满足需求。海外的油就不那么依赖了。只要解决掉私家车就可以了。电力，火电，水电，风电，核电都有，中国油不多，煤是不缺的。所以，中国发展新能源汽车。当然，我对发展路线一直有看法。

私家车用补贴电动车，靠牌照限制，是不能长久的私家车，应该发展插电混动。先普及车，后普及充电插座。这个思路比亚迪已经在搞了。插电车比燃油版本，只贵两三万。但是，当燃油车用，百公里油耗低两三个油当电动车用，完全不用加油。加速相当于跑车，舒适度相当于V8的高档车。就是为了舒适、加速能力和省油，这2、3万就值得。慢慢大家换新车，都要插电混动版本，不要纯燃油版本。

车多了。就可以花钱建基础设施的，大家都是插电车，怎么充电呢？所有，固定停车位，铺线路，安装插座，手机扫码充电。只要充电比加油便宜，租了买了停车位的人，就一定会先充电再加油。没钱买或者租停车位的人，继续当燃油车用，偶尔蹭个地方充电。这种车普及了，私家车的油耗就下来了，城市空气就好了。石油依赖也就解决了。

其次，影响也只存在于短期的市场层面影响。但长期来看，只要方便充电的人，都有足够的动力去选择一款新能源车。哪怕我这样现阶段觉得EV不太行的人看到Model3长续航的市场屠夫价格后也开始觉得有点香。毕竟也就是去年年中，95的油都8块多了，这个价格大家都记得。从产业和国家战略上来说，新能源是坚定不移的。这点可以从两方面得到体现：1，蔚来财务状况紧张，但已经有传闻说国家队打算派代表（很可能是广汽）来托底。

这事儿不难理解：蔚来是前几年这波新能源车企中的顶级流量。虽然产品对比下来并没有领先同行，但去美国上市、花8000万邀请全国媒体和首批车主来北京办发布会，这些手段同行们也做不来。跟不懂汽车的人提一句蔚来，他八成也听说过。所以说它现在是国内主机厂新能源的招牌也不算太过分。所以国家保这个招牌就是在保这个行业。2，政策上一路绿灯、价格上相当于白菜价邀请特斯拉上海建厂。这事儿是苹果在中国生产的翻版。前两年有个超火科技股IPO：蓝思科技，就是苹果的供应商之一。

国产特斯拉出于成本的角度，在新能源、自动驾驶方面配套的供应商迟早得逐步用上中国的供应商，会造就一大批“特斯拉概念股”。同时成千上万名工程师、工人会去特斯拉工作。接着几年后，中国就会有一大批国际顶级的汽车产业链供应商，相当于新能源时代的博世、采埃孚吧；另外还有上万名工程师、技术工人会流动到其他主机厂去做新能源、自动驾驶。从最早的合资到现在40来年了，汽车行业的市场换技术也没像高铁一样真换过来。汽油车的三大件还是没有能拿得出手的。弯道超车咱们超过不去，那现在这个发卡弯想办法直接cut过去好了。

文章由易车号作者提供