烧机油、机油增多，机油的问题怎么这么多

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。但好像它并不是那么稳定，有时候多，有时候少，也就是烧机油和机油增多现象。

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

“机油增多”则是由于直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。在正常情况下，因为发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这些少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，并不会导致燃油稀释。而当外界气温极低，或者车主只进行短距离行驶，发动机水温一直升不上去的话，经过多次反复行驶后燃油稀释率就会逐渐上升，从而导致机油量增加。

所以，“烧机油”是把部分机油烧掉了，剩下的机油还是正常的机油，还可以润滑发动机，只要没有低于最低刻度线还是可以使用的，而“机油增多”多出来的机油是汽油和水蒸气的混合物，已经把原有的机油污染了，是否还能很好的保护发动机是个未知数。这就好比你把一杯水放在桌子上，有人把部分水倒掉了，这杯水还是可以喝的，如果有人给你加了点不知是什么的液体，你还敢喝这杯水吗？

两种现象都会对发动机造成影响，都属于质量问题，而非有些人说的正常现象，烧机油就备一桶机油，少了就加点，机油增多就多跑一会，发动机温度上来了就不会增多了，这些方法都不能从根本上解决问题，我希望厂家能真正地给出一个合理的解决方案，毕竟汽车是给人们带来便利的，而不是让人们心累的。

易车号作者提供文章