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奔驰阿克托斯诞生至今已经走过了24年的时光，期间经历两代驾驶室框架以及五代车型，这五代车型还都获得了ITOY国际年度卡车奖，已经成为了一款非常成熟且经典的重卡。
现在奔驰在大陆市场的主力产品是其产品线中的旗舰车型新阿克托斯，也就是我们常说的“MP4”。这款车型对大陆市场的开拓已经有三年之久，最初因为价格原因销量未见起色，不过现在在降低门槛后效果还是很明显的，尤其是在今年修改了高速公路计重收费标准之后，单驱车型变得很受欢迎。
其实奔驰新阿克托斯在大陆市场是属于错位竞争的了，自家的高端旗舰产品在大陆市场对标的是沃尔沃的FM、斯堪尼亚的G系列车型。话说在前，本文评测的这款奔驰新阿克托斯1842的裸车价是5开头的，不到60万看看这辆车都有什么配置！
外观造型的设计非常的前卫，V型轮廓和进气格栅的融合毫无违和感；整车经过空气动力学设计优化，多处导流覆盖套件以及流线造型，可以为车辆降低一定的风阻系数。另外车主还将前保险杠做了白色喷漆，整车同色尽显高端奢华范。
车辆是4X2标准底盘，整车长度7050mm，宽度是标准的2500mm，轴距3850mm。
奔驰新阿克托斯采用的是纯平地板驾驶室，带上导流罩高度可以达到3950mm，自大梁顶层至驾驶室高顶顶端的高度足足有2800mm，这样就可以给驾驶室内部提供1970mm的净高度。
一体式后视镜的外壳是磨砂面，可以选装喷漆外壳。镜内集成了电机和加热电阻丝，可以实现镜片电动调节和加热功能。
双气压挺杆支撑的前围面板下是一份“来自德意志的严谨”，奔驰的布线和做工绝对可以说的上是数一数二的，管线路都做了包扎保护，对于长线采用多点式的固定，清晰的排线布局也方便检查维护。
上面一阶踏板是隐藏式的设计，采用经久耐用的钢材质，承重200斤绰绰有余。
大灯标配的是双氙气大灯，近光灯上带有透镜，夜间照明效果极佳。下方的雾灯和日间行车灯均采用LED做光源，亮度高，辨识性强。
大灯上带有自动清洗装置，喷头隐藏在车灯上方的方格中，清洗剂经过加压后喷出，能够达到更好的清洗效果。
驾驶室两侧开有储物格，内部都是和卧铺底部贯通的。
驾驶室采用的是四点式机械悬浮弹簧避震，在减震效果上和气囊还是有一定的差距。后面跟着车坐了一段距离之后感觉颠簸并不是太明显，而且我还是坐在副驾驶座椅上，这一点就很迷，可能还和前悬架有一定的关系。
四阶蹬车踏板上一个平地板驾驶室还是很轻松的，踏板的材质是塑料，不过用料比奔驰在中国的某个亲兄弟的塑料踏板厚实，耐久度有所保障。
奔驰新阿克托斯的气囊减震座椅带有16项调节项目，配备随座椅一体式安全带，并且配两段式腰部支撑，还可以选装座椅通风功能。这些配置能够为驾驶员提供舒适的工作条件，减缓工作强度。
后视镜的控制面板在主驾驶员左手侧，可以进行电动调节和加热功能。
标配多功能方向盘，手不离开方向盘即可操控多媒体和仪表的工作状态。新阿克托斯还可以选配安全气囊，带有安全气囊的卡车在方向盘下方会有英文标识。
对称的炮筒式的仪表盘是第四代阿克托斯车上非常有象征性的设计，中间还带有一块LED屏幕，支持动态显示。
仪表的车速表上集成了中英里双显示，这一点是为配置全球化设计的，在国内用不大到。
换挡杆采用怀挡布置，即设置在方向盘右下方的拨杆上，在这个挡杆上还集成了发动机制动控制。
环绕式工作台能够为驾驶员的操作提供便利，偏向驾驶员一侧的按键触手可及；在工作台上设有多处储物空间，可以容纳不同的物品。（这一套工作台造型养活了多少国产车）
这个多媒体系统比较磕碜，就是个收音机，还不带蓝牙模块，只能用AUX连接线来播放手机音频，或者插U盘来听歌。
这辆车带的是一个简易版的自动空调，使用旋钮来调节恒温设置、风速、风向等等。
大部分的功能性按键全部集中在一起，操作更加方便，不会因为四处排布眼花缭乱。
奔驰新阿克托斯配了一个和小车一样的一键启动，在感应钥匙插入后，轻按一下是通电，长按便是启动车辆。
奔驰的下卧铺宽度是650mm，上卧铺还好一点，宽度750mm。卧铺的垫子非常软，还可以调整至半躺姿势，如果不嫌它窄的话这个卧铺的舒适性还是很高的。
车辆配有余热供暖系统，在发动机熄火后可以为驾驶室提供两个小时的供暖，热源均来自发动机的余温，可以减少一定的磨损和燃油消耗。
天窗采用电控开合，在主驾驶上方和卧铺区域均设有开关控制（左数第三个按键即天窗控制按键）
副驾驶座椅可折叠，便于节省车内空间。
车辆标配的是钢制轮辋，后期可以升级铝合金轮辋。另外全车配置通风盘式刹车和固特异的295/80R22.5型真空胎。
这辆1842搭载的是一款名为OM471LA的直列六缸柴油发动机，机器功率310Kw，最大可输出421马力。机器的最大扭矩为2100N.m，在1100rpm时输出，车辆最大扭矩输出转速在900rpm——1400rpm之间，属于低转速高扭矩机型，官方数据车辆经济时速65km/h——92km/h。
OM471LA机器在目前所有进口牵引车发动机中喷油压力最高，采用X-pluse高压共轨喷射技术，压力可以达到2700bar，拥有极佳的雾化效果和燃烧条件，机器的燃油经济性较好。
奔驰特有的发动机制动技术可以实现最大410Kw，558马力的制动功率，远超发动机的正输出功率，可以有效保障行驶安全，同时在欧洲同级别机型中制动功率也是最高的。
空滤进气口在驾驶室顶部，滤芯盒置于驾驶室底部，更换滤芯时需掀起驾驶室。
变速箱为奔驰自主产品Powershift3型AMT手自一体变速箱，该变速箱拥有12个前进挡，最高挡是直接挡。这一代变速箱在换挡逻辑和换挡速度上都要优于上一代，提高传动效率的同时还能提升20%的离合器寿命。
搭配的后桥是奔驰技术的单级减速桥，速比2.733；整体是一个慢箱配快桥的形式，新一代车型通过优化之后这套传动系统的寿命最高可以延长20%，提高效率降低故障率。
底盘采用前钢板后气囊的悬架，前面钢板数量为两片，后面的采用四气囊悬架，拥有良好的减震效果，且方便接驳挂车，同时还可以通过气囊控制手柄来调整后面的高度。
电瓶尾置能为大梁两侧带来更多的空间，但是放在后面颠簸较为明显，可能会导致这方面的部件异常损坏。
后桥推力杆还是老式的横销V型推力杆，并没有同步欧洲使用双I型组合推力杆。
鞍座是约斯特JOST的50销铸造鞍座，带有中央润滑功能，只需要向鞍座上的加注口打黄油即可实现润滑。
大梁一侧设置了铝合金梯子，方便工作人员上大梁上进行插接管路的操作。梯子是固定的，不可活动。
内部安放了一个油水分离器，位置比较尴尬。
得益于优异的底盘布局和轴距，这辆车安装了两个铝合金油箱，容量为630L+430L。超过1000升的容量完全够长途运输续航。
安全配置：这辆新阿克托斯豪华版共搭载了8种安全配置：1.ESP 智能稳定控制系统2.EBS 电子控制制动系统3.BA 制动力辅助系统4.Fleetboard ECO Support随车教练5.LDWS 车道保持辅助系统6.ACC 自适应巡航7.Attention assist 注意力辅助系统8.ABA4 主动制动，带有低速行人识别功能其中1至4是标配，5至8是豪华版配置的。
在保险杠下方带有一个毫米波雷达，它可以扫描前方道路收集行驶信息，然后对电脑进行一个反馈。当打开ACC自适应巡航的时候会自动监测前车车距，以确保与其保持最佳安全距离。
玻璃上附有一个影像收集装置，它的作用是采集车道信息，当检测到车辆未打转向灯偏离车道时便会向驾驶员发出警报提醒驾驶员。、
Attention assist 注意力辅助系统会通过采集驾驶员的行车数据来判断是否注意力下降，或者疲劳驾驶，在仪表盘上会通过LED屏幕显示的方式提醒驾驶员集中精力开车或者进行休息。
ABA4主动制动系统会在紧急情况下主动进行制动操作，即前方车距不断变近，达到系统计算的危险距离时，驾驶员不进行制动的话ABA4就会强行介入进行制动，确保行车的安全。同时还带有低速行人检测功能，当检测到行人位于车辆标定安全距离时也会进行制动，确保交通参与者的安全，还能增加对城市路况的适应性。
这款1842讲实在的性价比挺高，不到60万的价格买个纯平地板高顶驾驶室、带多种辅助安全配置的气囊悬架单驱车型，真的很香，这错位竞争属实可以。
注：每个地区的售价可能会有差异，具体价格以当地经销商为准，本文所述的价格均为裸车价。
文末，感谢车主和驾驶员的支持。
图/文：夜玫瑰
易车号作者提供
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