自动挡车辆启动顺序：先N挡启动发动机，再D挡起步，对不对？

关于自动挡车辆的传言甚多，有的车主说不能急踩油门，有的车主说驾驶模式不能随意切换，也有的车主说高速行驶过程中不可以触碰电子手刹，如果你认为这些观点已经很离谱了，那么更加离谱的事情你压根无法想象。“汽车概况FLY”挑选了一个离谱的案例。

该例子最初是由一伪专家提出，内容大体是，自动挡车辆不可以P挡启动，否则变速器容易损坏，他认为，自动挡车辆在P挡启动发动机时，如果车主由P挡直接切换至D挡，中间需要经过R、N档位，当变速器处于R挡时，此时变速器承受向后的作用力，再切换至D挡，变速器则承受向前的作用力，这种情况下，是不是变速器会承受更多的冲击？

上述观点是不是很正确？有理有据，看得我差点儿都相信了。为了圆自己的谎言，增加自己猜测的可信度，还编写了一份自动挡车辆启动教材：车辆正确的启动方式为，先上电，使车辆处于Engineon状态，待车辆通电后，各个系统进行自我检测，车主才可以将变速器由P挡切换至N挡，之后踩刹车，按住一键启动按钮或者钥匙辅助使发动机打火，之后再挂D挡起步。

这样的操作不知道各位老司机有没有看出猫腻？至少我是不适应，有种眼花缭乱，不会开车的感觉，是不是我真的是个汽车小白？​

该专家的评论看似毫无破赞，其实是漏洞百出，咱们从两个方面进行解释。

​第一个方面：自动挡车辆由P挡直接切换至D挡，此时变速器换挡速度非常快，变速器R档压根来不及反应，变速器不会先进入R挡，而是由P挡直接进入D挡，各位新老车主想一下，自己起步之前，由P挡切换至D挡，是不是速度飞快？中间毫无停留？动作行云流水。既然没有R挡介入，变速器也就免受了R、D换挡冲击。

第二个方面：现在的变速器压根没有这么弱鸡，变速器开发过程中，需要有耐久性测试实验，尤其是P、R、N、D这种关键性档位切换，变速器档位之间的切换次数都要达数十万次，这种情况下，完全可以满足车主行驶百万公里驾驶条件，作为车主，我们还有必要担心变速器因此而损坏吗？

通过上述两方面进行验证，自动变速器没有我们想象的那么脆弱。

咱们再结合“汽车概况FLY”自身的经历说明一下。

我是一名老司机，已经有10年多的驾龄，驾驶自动挡车辆时，从来都是直接启动，之后由P挡切换至D挡，踩油门加速，车辆瞬间起步，是不是很简单？

并且在十多年车辆驾驶过程中，从未出现过变速器相关的PRND档位切换故障，最为关键的是也没有听说过周边的车友有过类似经历。其实自动挡车辆设计的初衷就是为了便利驾驶，左顾右盼岂不闹心？毕竟变速器乃是汽车三大件之一，属于技术密集型零部件，其价格大约在1~3万左右，这么昂贵的变速器，又怎会轻易损坏？

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

文章由易车号作者提供