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汽油标号知识普及:压缩比/蒸发效率/燃烧销量

汽油标号等级包括:

89#92#95#98#101#上述五个标准中最低与最高的标号是很少见的,89#大多为特种机械或农机使用,由于需求量很小所以大部分加油站不供应。101#是所谓的“贵族”,其超高的辛烷值适合的是具备超大压缩比的高性能轿跑车——关键词:汽车应该使用哪一等级的燃油以或建议值决定。

压缩的概念

油动车装备的内燃式发动机有四个冲程,分别为:进气喷油,压缩蒸发,膨胀做功,排出废气。其中压缩的作用是在燃烧之前提升燃烧室的内部温度,以高温蒸发喷射到气缸内的液态;要知道在液态状态下的燃烧速度会比较慢,而在气态中则会达到“爆燃”的高效程度。所以压缩蒸发是最重要的步骤,进入内的空气被压缩会产生高温,因为压缩过程中会加速分子运动的强度,参考下图。

分子运动强度决定了摩擦产生的温度的数值,而压缩程度的大小又是决定分子运动强度的基础。简而言之为压缩程度()越大内产生的温度越高,反之则越小,这与的标号有什么关系呢?

1:标号首先决定的是密度的差异,相同体积的,其标号越高燃油的密度(重量)越大。形成差异的是燃油中烷烃、烯烃、芳烃等物质的组合体,这些物质的差异决定了燃油的蒸发性能存在不同;通俗地理解为燃油密度越大蒸发速度越慢,反之则越快。

基本都是恒定不变的,也就是说压缩产生的最高温度是固定的。假设某台是10:1,其压缩产生的温度只能有效蒸发92#以保证燃烧的高效率;此时如果换装95#则会出现因燃油密度的升高,造成压缩中燃油蒸发的程度不够理想,随之而来的点火膨胀做功也会出现燃烧速度的降低,在设定的时间内燃油没有充分燃烧,结果则必然产生积碳并造成燃油没有充分被利用的浪费。

综上所述,的标号越高不代表燃烧越充分,一定是与燃油密度理想的匹配才能达到充分燃烧的理想状态。而是一个不太容易被发现与理解的数值,作为用户实际只需要按照油箱盖内侧标注的建议值第一项选择即可。比如建议标准为92/95#,首选项为92#;建议值为95/92#,首先项则为95#,没有必要可以提升也不能盲目下调。

2:标号的另一差异指的是燃油的抗爆震能力,以92#号为例,92的概念是异辛烷占比92%,正庚烷占比8%。异辛烷的抗能力很强,理论为100;正庚烷的没有抗能力,理论为0;所以的标号越高其抗能力就会越强,但正如第一节所述,基于燃烧充分程度的考量是不应该盲目提升的,且能够适用中低标号一定是经过精确计算与测试的,承受92/95号的震动强度完全没有问题。

总结:选择只需要按照贴纸上的建议值选择,升高标号会带来续航里程的细微提升,但综合价格差而言实际并不节省。但反之降低标号则不可取,比如95#降级92#会因程度的提升而损伤,最常见的现象是振动导致活塞与缸壁的过度接触(碰撞),造成缸壁在运动中被磨出沟槽导致烧机油甚至损坏(拉缸),所以选择不能盲目与任性。

编辑:天和Auto-科学岛

责编:天和MCN

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