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很多人都知道保时捷的名字，如雷贯耳。但很少有人知道保时捷具体的内饰细节，太多的人只关注品牌与动力，对于真正值得品鉴的细节反而少了许多关注。今天，就为大家讲讲保时捷方向盘。
对很多人而言，开车就是要握着方向盘，才会有驾驶快感。但实际上，方向盘的开发一直到2000年才有了比较快的进展。从实木制成的圆形方向盘至钢制圆环、形状接近水平的八字形控制器。保时捷则充分保留了先进科技，让真皮方向盘进化成超级多功能控制中心，这就像客厅里的电视遥控器。
在赛车运动中，方向盘相比其他功能，其实更能彰显赛车运动持续的发展与进化轨迹。在上世纪中叶，源自保时捷量产跑车的方向盘首次安装于赛车上，一直到2000年，才有了比较快速的发展。在短短20年时间内，真皮方向盘进化成为超级多功能控制中心，以最新Porsche 911 RSR为例，方向盘上具备30种功能供驾驶者使用。
保时捷非常注重布局的逻辑性，以Porsche品牌大使、曾获2016年世界跑车锦标赛冠军的德籍职业赛车手Timo Bernhard的经验为例，他在1999年担任了Porsche青少年车手，从而参与了Carrera Cup赛事。当时的方向盘上没有按钮、没有无线电、没有换档拨片、没有维修站限速器，因此他们只能沿着Pit维修站的车道行驶，所以眼睛必须盯着车速表。
Timo Bernhard长期从事赛车运动，亲身见证了方向盘技术发展的突飞猛进。2001年，Cup-Porsche超级杯锦标赛在方向盘上配备一组无线电按钮，一直到2004年，参加美国利曼系列赛的Porsche 911 GT3 RSR赛车上的控制功能已增加至6组。当时将开关与按钮设置于经过改装的市售赛车方向盘上。
随着时间推移，方向盘研发领域不断进步，因此设计的重要性也逐渐提升。功能的布局和整合成为重要因素，为了让驾驶者尽可能直观地使用这些功能，保时捷的赛车部门还强调做到“无缝对接”，对于不同的车，都尽量采用同样的整体布局，确保赛车手能从一款车无缝对接到另一款。
赛车手在决定控制装置上的布局扮演了重要角色，在开发阶段，赛车手就要提供至关重要的意见，从而确保打造出人体工学设计。第一步是定位最重要的四个功能，进站限制器、全场黄灯按钮以及引擎和无线电的开/关按钮，其他操作功能则按照优先级进行添加。在这一过程中，研发团队必须要用一些指定的组合启动，因为太过复杂，所以保时捷也在反思改进。
关于保时捷，实在是有太多值得一说的细节，你是否感受到了这一品牌的魅力所在？或许，在未来，保时捷将会有更全面的蜕变。
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