车界观察：老百姓不买车，标致雪铁龙受重挫

大概率来说，今年全球的整个经济都会受到重挫，新冠疫情不单单是肆意中国市场，海外市场同样受到侵袭，同时因为各国的国情不同，对于疫情的防护不同，导致出不同的结果，疫情影响越大，那么冲击自然越大。

汽车作为一个三密行业，其受到的冲击可想而知，或许餐饮、旅游行业的影响更大更直观，但是从长远的角度来看，汽车产业的影响应该是更为深远，需要花费漫长的时间来恢复，尤其是产业链重建更是艰难。

近日，PSA正式公布了2020年一季度的财报数据，从PSA公布的情况来看，财报数据很糟糕，超过了市场的预期，无论是营收还是销量，都呈现较大幅度的下滑，即便是PSA的欧洲主战场，也不得不面临巨大的下滑。

PSA旗下的四大板块受到不同程度的冲击，标致、雪铁龙，以及欧宝沃克斯豪尔均受到了不同下滑，唯独例外的就是DS，出现罕见的反弹上涨，不过从销售体量来说，DS的体量完全可以忽视了，一季度全球销量也才1.17万辆，基本可以忽视，其他的三个品牌则在30%左右的下滑。

标致在2020一季度的全球销量为25.89万辆，同比下滑26.20%，而雪铁龙一季度的销量为17.11万辆，同比下滑28.6%，至于欧宝沃克斯豪尔更是严重，凭借18.52万辆同比下滑35%，总的来说，PSA在一季度的销量为62.70万辆，同比下滑29.20%。

销量接近30%的下滑，那么背后的营收自然会受到重挫，根据PSA公布的一季度营收来看，一季度PSA营收为151.79亿欧元，相比2019年同期下滑15.6%，其中汽车板块的营收为119.34亿欧元，同比去年同期下滑15.7%。2020年PSA能跑赢大盘就不错了，至于增长太难了。

从全球市场各大地区的销量分布情况来看，这一次PSA之所以下滑如此严重，问题主要还是出在PSA的主战场欧洲市场。欧洲市场一直都是PSA的主要市场，也是PSA的根本，一季度欧洲市场的销量仅仅只有54.86万辆，同比下滑30%，直接下滑23.48万辆，刚好填充一一季度的总销量下滑中的绝大部分。

欧洲的疫情并不比国内差，欧洲多个国家面临巨大的挑战，诸如意大利、瑞士等国家，面对疫情的侵袭不堪一击，目前很多欧洲国家执行的抗议政策就是类似于我国的全面封禁，市场没有流动，自然就难以带动销量增长，而且同样的，欧洲那边消费者一样受到巨大的经济打击，即便是恢复了解禁，短期内也难以振兴销量。

至于其他市场，虽然也有一定的下滑，但是对于PSA来说并没有太大的影响，我们以中国市场为例，虽然是全球的第一大汽车消费者市场，但是对于PSA影响基本可以忽略，中国+东南亚市场一季度销量为7838辆，也只是同比下滑78.20%，想想其中的中国市场销量会如何，体量这么小，下滑与否不重要。

目前，PSA已经关停了欧洲地区多个生产工厂，至于何时启动还是一个未知数，随着时间的推移，PSA的损失将会更进一步放大，而国内市场，因为中国政府的有力措施，让疫情得到全面的遏制，PSA的工厂已经逐步恢复生产，但是国内市场PSA的销量又极其的差劲，解封与否真不重要，神龙汽车一季度的销量为6385辆，同比下滑81.58%，尴尬了。

如果PSA能够经营好中国市场，也许还能在这一次的疫情之下坚守住，大众CEO对外宣称，全球仅中国市场还能实现营收，可想而知到了何种程度。

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