628
如发现全车制动拖滞，制动气室都不回位，显然是制动踏板与主制动阀连接过“紧”，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动管路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但制动总处于制动状态，制动气室推杆总以一定的力迫使制动蹄片压在制动鼓上，从而产生拖滞的现象.这种故障往往发生在更换或安装主制动阀后。
因此，在安装主制动阀后应保证制动踏板有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮拖滞，待行驶一段距离拖滞现象才消失，说明前制动气室回位太缓慢，这一般是由于主制动阀放气不畅造成的。主制动阀前制动气腔进气阀密封件之间有油污和脏物堵塞，活塞回不到位都会产生这一故障。
前制动管路的管路部分被油泥堵塞、前气室弹簧失效也会产生这一故障。
如是单边拖滞，那很可能是车轮制动器部分的问题。如制动凸轮轴锈蚀、制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后拖滞的故障。制动蹄回位弹簧断裂显然也会产生此故障。制动解除后,中、后桥制动拖滞，随汽车行驶一段后制动才能完全解除，这种故障原因较多；主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管路部分堵塞等都会产生拖滞现象。
主制动阀回气不畅主要是进气阀或活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷调节阀输入气压放气缓慢。载荷调节阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物堵塞节流，继动阀也是如此。如中、后桥仅个别制动拖滞，那很可能是该车轮制动器部分的故障。
制动蹄片管路弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动气室回位弹簧失效等都会产生制动后拖滞的故障。如某个车轮突然拖滞，很可能是制动蹄片碎裂或脱落。如中后桥持续拖滞，显然问题出在制动系统气路上。
手制动阀漏气，或者是中、后桥某一弹簧储能制动气室漏气，都会造成中、后桥全部车轮持续拖滞的故障。应急制动继动阀气产生上。
全车刹车抱死，是刹车总泵不回位造成的，有可能是卡簧断裂，造成活塞卡死不回位!
重卡刹车由于使用的全是气压系统,任何一方漏气都有可能导致刹车故障,
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
